RESTOS DO TITANIC NO MÉXICO

Exposição no México mostra mais de 250 objetos do navio RMS Titanic.
Já foi colocado uma matéria esse blog em 17/10/2006, segue link:
http://titanicmomentos.blogspot.com/2006/10/tesouros-do-titanic.html

Pesquisando encontrei um vídeo, onde é mostrado muito dos objetos dessa exposição:
http://videos.eluniversal.com.mx/1310061/videosdet1715.html

Post dedicado ao meu amigo Jonatas Ruedas.

FOX STUDIOS BAJA - HOJE

Um dos filmes mais bem sucedidos de todos os tempos - Titanic de James Cameron - foi filmado na sua maioria em Fox Studios Baja, ao sul da praia de Rosarito, no México.

Após a conclusão do filme a Fox deu um golpe de mestre, abriu seus portões ao público em geral. Este estúdio está disponível a qualquer um que queria apreciar a magia do cinema, ver de perto como é feito os filmes, as cenas, os efeitos.

Há diversas características originais do estúdio. A principal é o oceano (piscinas artificiais enormes). Desde que o estúdio é situado para a direita na costa do oceano pacífico, a Fox Studios Baja projetou o oceano artificial dando o efeito perfeito para os filmes onde o oceano é um backdrop principal.

Embora algumas partes do estúdio ainda estejam fora dos limites do público geral, a parte da excursão disponível é um verdadeiro tesouro para os fãs de Titanic.

Foto: Fox Studios Baja, Rosarito, Mexico - atualmente.

CADEIRA DO RMS TITANIC EM LEILÃO

Uma cadeira retirada do Titanic alguns momentos antes de o navio iniciar sua viagem em 1912 será vendida em leilão realizado no museu de Brookline, em Massachusetts, Estados Unidos.

Especialistas da casa de leilão Bonhams and Butterfields esperam que a cadeira, retirada da primeira classe do navio, poderá ser vendida por uma quantia ainda maior, do que o desejado.

A cadeira foi retirada por Thomas Barker, fotógrafo que tirou a única foto conhecida do Titanic no momento em que os passageiros estavam embarcando. O navio então iniciou sua viagem que terminaria, em 15 de abril de 1912, com a morte de 1.500 pessoas. "Aparentemente Barker perguntou a oficiais do Titanic se poderia ficar com a cadeira como um souvenir", afirmou o porta-voz do museu.

TITANIC PARA SEMPRE

Esse vídeo é para os fãs do filme de James Cameron.

Para ouvir o som do vídeo, desabilite o som do blog na barra de áudio.

DIAS DAS MÃES

Olá meus amigos titânicos.
Post de número 401, número da quilha do Titanic...
Hoje temos duas comemorações:
Dias das Mães e Dia de Nossa Senhora de Fátima.

Aqui vai a minha homenagem a todas as dezenas de mães que morreram no naufrágio do Titanic. Vai também para todas as mães que perderam seus entes queridos nesse naufrágio. Assim como homenageio as todas as mães dos meus amigos titânicos, e em especial a minha querida mamãe, a quem devo por tudo que sou.

A você,
Mãe jovem,
Mãe velhinha,
Mãe rica ou pobrezinha.

A você,
Mãe solteira,
Mãe sozinha,
Mãe de um ou mãe de muitos,
Mãe do filho que não veio,
Mãe do filho que já se foi.

A você,
Mãe preta,
Mãe branquinha,
Mãe corajosa, que educa seus filhos,
Todos os dias, a todo momento.
Mãe que às vezes ri e que às vezes chora...
Mãe que às vezes fala e às vezes cala...

A você,
Mãe que estimamos,
Mãe que desconhecemos,
Mãe do filho que não é seu,
Mãe-Dindinha, Mãe-Titia.

A você,
Princípio de todo amor,
Esta mensagem
Com muito carinho.

Dedico o post de hoje
ao meu amigo titânico Mário
e a sua mamãe.

TITANIC - SETEMBRO DE 1985

Entrevista de Robert Ballard, contando sobre o descobrimento do RMS Titanic. Os restos do navio foram descobertos na madrugada do dia 1º de Setembro de 1985.

Para ouvir o som do vídeo, desabilite o som do blog na barra de áudio.

RMS TITANIC HOMENAGEM

Mais uma homenagem super bem produzida para a nossa Oitava Maravilha, o RMS Titanic. A escolha das fotos ficou ótima. Parabéns ao criador desse vídeo.

Para ouvir o som do vídeo, desabilite o som do blog na barra de áudio.

TITANIC & THE SIMS

Para os amantes desse jogo, olha o que certos fãs são capazes de criar.
Até que ficou legal a animação. Parabéns ao criador de tal façanha.

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RMS OLYMPIC - IMAGENS REAIS

Vídeo original do RMS Olympic no ano de 1935.
Aqui podemos ver o dia que o casco é levado para o desmanche.

Sobre o fim do RMS Olympic, veja post do dia 19/01/2006:
http://titanicmomentos.blogspot.com/2006/01/o-fim-do-rms-olympic.html

Para ouvir o som do vídeo, desabilite o som do blog na barra de áudio.

FOTO GIGANTE - TORRE DE BÚSSOLA

Olá meus amigos titânicos. O Blog Titanic Momentos coloca mais uma foto retirada do livro Titanic de Leo Marriott – Editora Record. Para quem quiser adquirir o livro poderá acessar o link abaixo:
http://www.submarino.com.br/books_productdetails.asp?Query=ProductPage&ProdTypeId=1&ProdId=63246&ST=SR

Visão lateral de bombordo da popa do Olympic; a torre de bússola aparece logo após a segunda chaminé. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

FOTO GIGANTE - SALA DE LEITURA

Olá meus amigos titânicos. O Blog Titanic Momentos coloca mais uma foto retirada do livro Titanic de Leo Marriott – Editora Record. Para quem quiser adquirir o livro poderá acessar o link abaixo:
http://www.submarino.com.br/books_productdetails.asp?Query=ProductPage&ProdTypeId=1&ProdId=63246&ST=SR

Sala de Leitura do Olympic. As imensas janelas descortinam o convés de passeio. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

FEBRE DOS LEILÕES TITANIC

Antes do filme, o navio "Titanic", que naufragou há 95 anos, apesar de mexer com a imaginação das pessoas, já não despertava tanto interesse dos compradores de objetos antigos. Depois do filme, uma nova geração de colecionadores se formou.

"Aquela triste noite de 1912 ainda comove as pessoas, fazendo-as abrir os bolsos", revela o leiloeiro Patrick Bogue, que já colocou à venda "objetos efêmeros e colecionáveis de navios transatlânticos" no valor de US$ 57 mil.

Refletindo sobre a causa do acidente que causou milhares de mortes, Patrick Bogue disse que o desastre "refletiu a arrogância dos armadores e engenheiros da época do rei Eduardo, que se achavam mais poderosos do que a natureza".

Entre os objetos já leiloados temos: um telegrama enviado pela condessa de Rothes no qual informava que estava salva, além do relatório do inquérito sobre o desastre.

Patrick Bogue conta que o objeto que causou maior emoção ao ser vendido foi o relógio de bolso de um dos comissários do Titanic, Edmund Stone. "Ele morreu quando o Titanic afundou. Seu corpo foi encontrado uma semana depois. Seus objetos pessoais foram colocados em um saco de lona, que foi fechado e enviado a sua família. O ponteiro de seu relógio, enferrujado, parou às 2h16min, o momento em que o navio afundou".

CARDÁPIO POR US$ 88.500

Um menu da primeira classe da noite do naufrágio do Titanic, em 14 de abril de 1912, foi vendido por US$ 88.500 pela casa de leilões Guernsey. O menu da "última ceia", um dos três existentes, atingiu o preço mais alto no leilão, o maior já realizado com objetos que pertenciam ao famoso navio.

Apenas com esta peça vendida, para um comprador não identificado, a casa Guernsey ganhou uma comissão de US$ 13.500. O cardápio foi conservado pelo passageiro da primeira classe Adolphe Saalfeld, que sobreviveu à tragédia.

LEILÃO DE CHAVE DO ESCRITÓRIO POSTAL

De acordo com fontes locais, as chaves do escritório postal do navio Titanic serão leiloadas no sul da Inglaterra por um preço inicial de US$ 100 mil.

Oscar Woody, carteiro do lendário Titanic, era responsável por dividir a correspondência dos passageiros do navio, que afundou nas águas do Atlântico Norte em 15 de abril de 1912, após a colisão com um iceberg.

Woody e quatro dos seus empregados foram considerados "heróis" por terem salvado algumas das 400 mil cartas e pacotes da embarcação, que planejava percorrer em seis dias o trajeto do porto de Southampton, na Inglaterra, até Nova York, nos EUA.

As chaves do escritório postal do Titanic serão leiloadas hoje, dia 21 de abril, pela Henry Aldridge & Son, em Wiltshire.

Depois da colisão do navio, os cinco carteiros (James Bertram Williamson, 35 anos - John Richard Jago Smith, 35 anos - John Starr March, 50 anos - Oscar Scott Woody, 44 anos - William Logan Gwynn, 37 anos) salvaram as bolsas, algumas chegavam a pesar cerca de 45 kg, e morreram logo depois.

"Para os carteiros, não importou salvar as suas vidas, apenas as cartas e os pacotes postais. Foi um ato totalmente inútil, mas agiram desse jeito", declarou Andrew Aldrige, diretor da casa de leilão.

LISTA DO TITANIC ON-LINE

A lista original de passageiros do navio Titanic está sendo disponibilizada para consultas on-line pela primeira vez, 95 anos após o transatlântico ter naufragado em sua viagem de estréia. Até agora, a lista somente podia ser consultada nos arquivos nacionais de Kew, no sudoeste de Londres. Os nomes dos passageiros poderão ser vistos no site www.findmypast.com (a consulta ser cobrada).
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O 95 anos do naufrágio, que provocou a morte de 1.523 pessoas, foi marcado no domingo (15/04/2007) com um serviço religioso em Southampton, de onde o navio havia partido com destino a Nova York, no dia 10 de abril de 1912.
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A procura pelos nomes dos passageiros do Titanic era bastante difícil no passado, já que a lista é mantida em 34 caixas separadas no arquivo em Kew. A digitalização da lista do Titanic faz parte de um projeto mais amplo, com a disponibilização de 1,5 milhão de listas de passageiros na internet, desde 1890.
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Elaine Collins, do site Findmypast.com, considera que as listas provêem informações importantes. “Será possível encontrar detalhes de cada viagem - os indivíduos, a classe em que viajavam, onde planejava desembarcar, o país onde pretendiam fixar residência”, disse.
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Espera-se que o projeto ajude pessoas que tentam buscar informações sobre antepassados.
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Agradecimentos ao Oficial Jesse Henrique,
pela indicação da matéria.

O QUE HOUVE DEPOIS...

17/04/1912 - A White Star contrata o Mackay-Bennet em Halifax para procurar por corpos na área do desastre. O MacKay-Bennett parte para procurar pelos corpos dos mortos, mas, devido ao mau tempo e nevoeiros, ele chega ao local do acidente apenas sábado à noite. O mar estava cheio de destroços, e os primeiros corpos começaram a ser avistados. No domingo começam a ser recolhidos os corpos para bordo. Muitos estavam desfigurados além de qualquer reconhecimento, enquanto outros pareciam apenas estar dormindo. Mães foram encontradas abraçadas a suas crianças, e vários outros abraçados a objetos flutuantes encontrados. Eles eram numerados e identificados quando possível. Foram encontrados 306 corpos pelo MacKay- Bennett, 116 deles, que não puderam ser identificados foram enterrados no mar, embora os corpos de passageiros da primeira classe fossem todos mantidos a bordo independente de sua condição. Os corpos foram desembarcados em Halifax, e o processo de remoção pelos parentes se iniciou. Muitos nunca foram identificados ou reclamados, sendo enterrados em Halifax de acordo com sua suposta religião. As buscas continuaram até 12 de junho, quando foram enterrados as últimas vítimas em Halifax. Além do MacKay-Bennett outros três navios participaram das buscas, o Minia, o Montmagny o Algerine. Foram achados no total 328 corpos das 1536 vidas perdidas. Possivelmente muitos deste ficaram presos no interior do navio, enquanto outros que estavam sem colete salva-vidas foram puxados para o fundo conforme o Titanic afundava. Atualmente, dada as condições na qual o Titanic se encontra e o tempo transcorrido desde o acidente, não é possível que possam existir restos das pessoas a bordo, tendo os corpos se decomposto completamente.
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18/04/1912 - O Carpathia e os sobreviventes do Titanic chega à Nova Iorque. Conforme ele passa pela Estátua da Liberdade, 10.000 pessoas então presentes para esperar. Ele passa pelo píer 45 da Cunard e segue rio acima para o píer da White Star, onde os botes do Titanic estão pendurados em seu lado são descidos. Em seguida ele ruma para o píer da Cunard para que os sobreviventes desçam. Dezenas de repórteres estão no aguardo de notícias.
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19/04/1912 - É iniciado o inquérito pelo Senado dos Estados Unidos sobre o desastre. O Senador William A. Smith é o presidente. São ouvidas 82 testemunhas.
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22/04/1912 - O Minia se junta ao Mackay-Bennet na busca de corpos.
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24/04/1912 - Quando o Olympic está para sair de Southampton, seus foguistas entram em greve exigindo botes salva-vidas suficientes. 285 membros da tripulação abandonam o navio e a viagem é cancelada.
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02/05/1912 - É iniciado o inquérito da Câmara do Comércio da Inglaterra. 96 testemunhas são chamadas.
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06/05/1912 - A White Star envia o Montmagny, de Sorel, Quebec, para ajudar a procurar por corpos
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15/05/1912 - O Algerine é enviado para procurar mais corpos.
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25/05/1912 - É encerrado o inquérito do senado americano.
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12/06/1912 - São encerradas as buscas por corpos. As últimas vítimas são enterradas em Halifax.
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03/07/1912 - É encerrado o inquérito da Câmara do Comércio da Inglaterra. No total foram feitas 25.622 perguntas para as 96 testemunhas. Destas apenas três eram passageiros do Titanic, Sir Cosmo Duff Gordon e esposa e J. B. Ismay. Foram também chamado o inventor do telégrafo sem fio, Sr. Marconi, e o explorador Sir Ernest Shackleton para dar testemunho sobre o gelo e "icebergs". O capitão Lord do Californian é chamado para responder 1.600 perguntas. Membros da tripulação, os proprietários do navio e membros da Câmara do Comércio da Inglaterra também são chamados. O veredicto final recomenda que existam mais compartimentos à prova d'água em navios transatlânticos, botes salva-vidas para todos a bordo e melhores vigias.
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1913 - É criada a Patrulha Internacional do Gelo Sob supervisão Guarda Costeira Americana.
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01/09/1985 - A expedição Franco-Americana liderada por Robert Ballard encontra o Titanic e fotografa seus destroços a 3.797 m de profundidade.

TITANIC EM RELÓGIOS DE LUXO

Pedaços de aço e carvão do Titanic foram transformados em uma nova linha de relógios de pulso de luxo que afirmam captar a essência do transatlântico legendário que afundou em 1912. A fabricante de relógios de Genebra Romain Jerome descreve sua coleção "Titanic-DNA" como estando entre as peças mais exclusivas expostas esta semana na Baselworld, a maior feira anual da indústria de relógios e joalheria.
"É algo muito luxuoso e inacessível", disse Yvan Arpa, executivo-chefe da empresa, que espera que os relógios de edição limitada atraiam colecionadores e compradores milionários de artigos de luxo.
"Muitas pessoas ricas compram relógios incrivelmente complexos sem compreender seu funcionamento, apenas porque querem ter uma história para contar", disse ele. "Estamos oferecendo uma história para elas."
O local do naufrágio do Titanic, que chocou-se com um iceberg e afundou no Atlântico norte, em sua primeira viagem do porto inglês de Southampton para Nova York, é protegido há mais de uma década, mas muitos destroços foram levados nas primeiras expedições de mergulho no local. A Romain Jerome disse que comprou um pedaço de 1,5 kg da quilha do navio que foi recuperado. O metal foi certificado como autêntico pela empresa que construiu o Titanic, Harland & Wolff. Para produzir os relógios, a empresa suíça criou uma liga usando o material do Titanic e aço empregado pela Harland & Wolff na criação de uma réplica do Titanic.
Feitos de ouro, platina e aço, os relógios têm mostradores pretos de laca feitos com carvão recuperado do local do naufrágio do Titanic. Arpa disse que a combinação de materiais velhos e novos confere aos relógios um senso de renovação, em lugar de representar um lembrete dos 1.500 passageiros que se afogaram no naufrágio trágico.
"É uma mensagem de esperança, de renascimento, de que a vida é mais forte que a morte", disse ele em entrevista no estande da Romaine Jerome na feira em Basiléia, onde mais de 2.100 fabricantes estão expondo seus produtos. A empresa vai produzir 2.012 relógios "Titanic-DNA" para coincidir com o centenário do naufrágio do Titanic, em 2012.

FOTO: Os relógios foram postos à venda pela primeira vez em Basiléia por entre US$ 7,8 mil e US$ 173,1 mil.

15 DE ABRIL DE 1912

00:00 - O Capitão chega à ponte onde recebe o relatório do acontecido. É ordenada parada total dos motores. A sala dos correios, 24 pés acima da quilha esta sendo alagada. As caldeiras são fechadas e o excesso de vapor escapa por válvulas de segurança no topo das chaminés.
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00:05 - O Capitão chama Andrews e ambos descem os conveses inferiores para verificar os danos. Não demora para Andrews perceber que a grande extensão dos danos condenou seu navio à morte e que logo este estaria sob as águas. Andrews calcula que restam apenas uma a uma hora e meia antes do fim. Este cálculo se baseia no fato de que com 5 compartimentos alagados, logo a água começará a transbordar por cima das anteparas alagando os compartimentos seguintes. É ordenado à engenharia "devagar à ré" com os motores. A quadra de squash, 9,7 metros acima da quilha começa a alagar. O capitão ordena ao oficial chefe Wilde que os botes salva vidas sejam descobertos e preparados.
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00:15 - O Capitão Smith ordena a Phillips que inicie o envio de pedidos de socorro. Este o faz inicialmente com o sinal padrão de socorro da época, CQD, seguido pelo código do Titanic, MGY, e pela localização estimada do navio, 41º 46'N e 50º 14'W. Os botes salva-vidas começam a ser preparados, e os passageiros são ordenados a irem para os conveses externos com coletes salva-vidas. A banda começa a tocar musicas alegres de ragtime na sala de estar da primeira classe do convés A, se dirigindo posteriormente ao convés de barcos, próximo à entrada de bombordo da grande escadaria.
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00:18 - O vapor alemão Frankfort é o primeiro navio a responder aos pedidos de socorro, seguido pelo canadense Mt Temple, pelo Virginian e pelo russo Burma.
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00:20 - São dadas ordens para os passageiros começarem a entrar nos botes salva-vidas.
O Titanic começa a apresentar uma inclinação e sua proa inicia seu mergulho na água gelada.
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00:25 - O S.S. Carpathia, que se dirigia de Nova Iorque a Liverpool, é finalmente contactado a 94 km de distância. Arthur H. Rostron, capitão do Carpathia, imediatamente altera seu curso e ruma a máxima velocidade para o Titanic. Sua velocidade máxima de 17,5 nós permite que ele chegue ao local apenas 4 horas após receber o pedido de socorro. Os botes salva-vidas começam a ser baixados sob grande desorganização devido ao alto ruído do vapor das caldeiras sendo liberado. Lightoller, segue fielmente as ordens de embarcar apenas mulheres e crianças, enquanto que Murdoch permite que, após todas a mulheres e crianças sozinhas terem embarcado, casais embarquem seguidos por homens solteiros.
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00:34 - O Frankfort avisa que está a 241 km de distância. O Olympic, irmão gêmeo do Titanic é contactado a 805 km de distância.
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00:45 - Bride sugere a Phillips que este mude para o novo sinal de socorro, S.O.S., sendo esta a segunda vez que este sinal foi utilizado. Na ponte, a visão de luzes de outro navio no horizonte faz com que o quarto oficial Joseph G. Boxhall, inicie o lançamento de foguetes de sinalização na esperança que algum o navio próximo os veja. Os foguetes continuam a ser lançados até 1:45 num total de oito. A luz de sinalização do Titanic também é acionada. O navio visto chega a se aproximar do Titanic o suficiente para que suas luzes de navegação sejam vistas. Em seguida ele muda de curso e se afasta. O primeiro bote salva-vidas (nº 7, estibordo) é descido com apenas 27 pessoas. A falta de treinamento e conhecimento da tripulação faz com que estes temam que, se os botes forem descidos cheios, eles possam virar. O bote nº 4, bombordo, começa a ser carregado.
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00:55 - O bote nº 6, bombordo é descido com 28 pessoas a bordo, incluindo Molly Brown e o Major Peuchen. O bote nº5, estibordo, é descido com apenas 41 pessoas. O quinto oficial Lowe ordena que J. B. Ismay se afaste pois este esta atrapalhando seu trabalho.
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01:00 - O bote salva-vidas nº 3, estibordo, desce com 32 pessoas, sendo 11 tripulantes. Este foi o 4º bote a ser descido.
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01:10 - O bote de emergência nº 1, estibordo, desce com somente 12 pessoas incluindo Sir Cosmo e Lady Duff Gordon e 7 tripulantes. Este foi o 5º bote a ser descido. O bote nº8 de bombordo é descido com 39 pessoas.
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01:15 - A inclinação do convés fica maior. São dadas ordens para que os botes salva-vidas sejam descidos mais cheios. Thomas Andrews exerce importante papel ajudando a descer os botes e fazendo com que eles sejam devidamente cheios. A água já atinge o nome do Titanic pintado na proa. O Titanic começa a de inclinar para bombordo.
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01:20 - O bote nº 10 desce com 47 pessoas. Uma forte inclinação para estibordo é notada.
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01:25 - O bote nº 16 de bombordo é descido com 42 pessoas. Desce o bote nº 14 com 60 pessoas a bordo, incluindo o quinto oficial Lowe, o qual é forçado a disparar três tiros para o ar a fim de evitar que outros passageiros pulem no bote já cheio.
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01:30 - O pânico começa a se formar entre o passageiros ainda a bordo. Os pedidos de socorro começam a indicar sinais de desespero como “estamos afundando rápido" e "mulheres e crianças nos botes. Não podemos durar muito mais". Ben Guggenheim e seu criado colocam suas roupas de noite sob o argumento de que "Nós nos vestimos com nossa melhor roupa e estamos preparados para afundar como cavalheiros". Descem os botes nº 9 e 12.
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01:35 - Desce o bote nº 11.
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01:40 - A maioria dos botes à vante já foram descidos, os passageiros buscam os botes à ré. O bote desmontável C desce com 32 pessoas, incluindo J. Bruce Ismay, sendo este o último bote de estibordo a ser descido. O bote de estibordo nº 13 desce com 54 pessoas, principalmente da segunda e terceira classe. Logo após é descido o nº 15 com 57 pessoas. Este bote quase colide com o nº 13 que estava diretamente abaixo. É lançado o ultimo foguete sem que se consiga contato com o navio visto.
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01:45 - O bote de emergência nº 2 desce com 20 pessoas. Este foi o 15º bote a ser descido. As ultimas palavras ouvidas do Titanic pelo Carpathia "sala de maquinas e caldeiras alagadas".
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01:50 - O bote salva-vidas nº 4 desce com 34 pessoas. Este foi o 16º bote a ser descido. J.J. Astor é proibido de entrar junto com sua esposa.
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02:00 - A água já está a 3 metros abaixo do convés A. O chefe da banda, Wallace Henry Hartley, começa a tocar “Mais perto de Ti Senhor", o qual ele dizia que seria o hino de seu funeral. Para manter o controle durante o lançamento do desmontável D, Lightoller agita sua pistola no ar (possivelmente atira) e os membros da tripulação formam um circulo ao seu redor para garantir que somente mulheres e crianças entrem neste bote.
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02:05 - Desce o desmontável D com 44 pessoas, o último bote salva-vidas a ser descido. A inclinação do navio fica maior e a água já atinge o convés A. Aproximadamente 1.500 pessoas ainda estão a bordo. O castelo de proa esta totalmente submerso e a inclinação dos conveses fica maior. O Capitão Smith libera Phillips e Bride de suas funções dizendo que "Homens, vocês fizeram tudo que podiam. Vocês não podem fazer mais nada. Abandonem sua cabine. Agora é cada homem por si mesmo.". Phillips continua a enviar pedidos de socorro por mais alguns minutos. Ao caminhar para a ponte, ele repete para vários tripulante que "é cada homem por si mesmo". Possivelmente seus últimos pensamentos forma sobre sua Eleanor e sua filha Helen. A banda toca "Outono".
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02:10 - Phillips envia o último pedido de socorro. Thomas Andrews é visto sozinho na sala de fumantes da primeira classe olhando o vazio.
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02:15 - A ponte mergulha na água que começa a tomar o convés de botes. O movimento para frente do Titanic gera ondas que varrem o convés. Uma delas joga Murdoch dentro da água onde ele vem a morrer afogado ou esmagado pelo chaminé 1 que cai logo em seguida. (esta versão difere do suicídio)
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02:17 - A popa está completamente fora d'água, e a forte inclinação faz com que o primeiro chaminé caia para frente, matando muitas pessoas que se encontravam na água. O bote desmontável B é carregado para fora pela água. A proa mergulha em direção ao fundo enquanto centenas de passageiros da 2ª e 3ª classe ouvem o padre Thomas Byles reunidos no final do convés de botes. Muitos passageiros e tripulantes pulam para fora do Titanic. O desmontável A flutua livre para fora com o fundo virado para cima e perigosamente sobre lotado. Lowe no bote 14 os resgata antes do amanhecer, embora possivelmente metade das pessoas a bordo tenha morrido durante a noite e caído na água. A banda para de tocar
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02:18 - As luzes piscam e se apagam definitivamente. Um grande barulho é ouvido enquanto os objetos soltos do interior do navio caem em direção à proa. A grande tensão no casco quebra o Titanic em dois. A popa retorna a sua posição horizontal e , puxada pela proa, sobe rapidamente no ar até ficar completamente perpendicular.
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02:20 - A inclinação da popa diminui conforme o Titanic desaparece sob as águas do Atlântico Norte. Muitas pessoas ainda se mantém vivas boiando na superfície, seus gritos de angustia diminuindo lentamente até se transformarem em um longo e contínuo canto de lamentação. Misericordiosamente em pouco menos de 10 minutos a morte por congelamento os atinge, poupando-os do afogamento. Após unir os botes 4,10, 11 e o desmontável C e passar os sobreviventes do bote 14 para estes outros, o quinto oficial Harold Lowe retorna para procurar por sobreviventes. Mas chega tarde e somente três pessoas são encontradas ainda vivas, Jack Stewart, camareiro, William F. Hoyt, da primeira classe e um homem japonês da terceira classe. William F. Hoyt viria a falecer em seguida. Mais tarde o bote nº 12 é sobrecarregado com 70 pessoas provenientes de outros botes.
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03:30 - Os foguetes de sinalização do Carpathia são vistos pelos botes salva-vidas.
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04:10 - O primeiro salva-vidas, o nº 2, chega ao Carpathia. Gelo e destroços se misturam na água no local do naufrágio.
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05:30 - Após ser avisado pelo Frankfurt do desastre, o Californian se dirige para o local onde chegará três horas após.
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05:30 - 06:30 - Os sobreviventes do desmontável A são resgatados pelo bote 14, e os do desmontável B pelos botes 4 e 12.
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08:30 - O último bote salva-vidas (nº 12) é pego. Lightoller é o último sobrevivente a entrar no Carpathia. O Californian chega próximo ao Carpathia, e se dirige para o local do naufrágio para procurar por mais sobreviventes, mas não há mais ninguém a ser salvo.
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08:50 - O Carpathia parte para Nova Iorque com 705 sobreviventes. é estimado que 1523 pessoas perderam a vida na tragédia. Pelo telegrafo do Carpathia, J. B. Ismay envia a seguinte mensagem para os escritórios da White Star em Nova Iorque: "Com profundo pesar aviso-os que o Titanic afundou esta manhã após colidir com iceberg, resultando em séria perda de vidas. Mais detalhes depois."

14 DE ABRIL DE 1912

9:00 - A primeira mensagem relatando a presença de gelo é recebida pelo Titanic proveniente do S.S. Caronia notificando a presença de campos de gelo em 42º N, de 49º a 51º W, avistados em 12 de Abril.
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10:30 - A missa dominical é realizada no salão de jantar da primeira classe.
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11:40 - O vapor holandês Noordam relata a presença de muito gelo aproximadamente na mesma posição da relatada pelo Caronia.
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12:00 - Na ponte de navegação é medida a posição do navio com o sextante, e registrada a distância percorrida 546 milhas (878,6 km) desde o meio dia de sábado.
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13:42 - S.S. Baltic envia a terceira mensagem recebida pelo Titanic avisando sobre icebergs e grande quantidade de gelo em 41º51' N e 49º52'W, 402.3 km à frente do Titanic. O Capitão Smith passa a mensagem para Ismay, o qual a guarda. Posteriormente ele a mostraria para alguns passageiros.
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13:45 - S.S. Amerika, da Alemanha, é o navio mais próximo de Cape Race, Newfoundland, envia a quarta mensagem recebida. Talvez a mensagem mais importante recebida, ela relatava a presença de dois grandes icebergs em 41º 27'W e 50º 8'W, observados no mesmo dia. Esta mensagem nunca chegou à ponte de comando, possivelmente Jack Phillips, operador do telegrafo do Titanic, não teve tempo para enviá-la ao capitão pois o aparelho de telegrafo quebrou pouco após o recebimento desta mensagem, tendo Phillips e Bride, seu substituto, passado grande parte do dia consertando o aparelho.
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17:50 - O Capitão Smith altera o curso do Titanic um pouco para sudoeste, talvez para evitar a presença de gelo.
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18:00 - O segundo oficial Lightoller substitui o oficial chefe Wilde na ponte.
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19:15 - O primeiro oficial Murdoch ordena o fechamento da escotilha do castelo de proa para que a luminosidade de dentro não interfira com os vigias no cesto da gávea.
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19:30 - Chega à quinta mensagem, transmitida do S.S. Californian para o S.S. Antillian reportando a presença de três grandes icebergs ao sul de sua posição em 42º 3'N e 49º 9'W, aproximadamente 80 km à frente do Titanic. A temperatura do ar é registrada como 0,5º C, 6 graus a menos que a registrada as 17:30.
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20:40 - O segundo oficial Lightoller ordena um vistoria no suprimento de água fresca, uma vês que a água do mar está próxima da temperatura de congelamento (da água doce).
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20:55 - O capitão se retira após o jantar e vai até a ponte onde comenta como oficial de guarda, segundo oficial Lightoller, sobre o tempo calmo e a noite clara apesar da falta da lua, assim como a visibilidade de icebergs durante ume noite sem luar. O Titanic faz 22 nós com 24 de suas 29 caldeiras ativadas.
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21:20 - O Capitão se retira para seu quarto, dando ordens para ser acordado se algo acontecer..
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21:30 - Lightoller manda os vigias no cesto da gávea ficarem alertas para icebergs até a manhã.
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21:40 - A sexta mensagem é recebida pelo Titanic proveniente do S.S. Mesaba relatando grande quantidade de gelo e grandes icebergs de 41º N a 41º 25'N e de 49º W a 50º 30'W, nas proximidades do Titanic. Novamente esta mensagem não chegou até a ponte. Supõe-se que Phillips estava muito ocupado trocando mensagens de passageiros com Cape Race para poder deixar a sala de telegrafo e levar a mensagem até a ponte. No total, seis mensagens alertam o Titanic da presença de um grande campo de gelo diretamente à frente.
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22:00 - O primeiro oficial William Murdoch assume a guarda, dispensando Lightoller. É feita a troca de vigias. Os que entram são informados que devem ficar atentos a icebergs. A temperatura do ar é agora de 0º C. o céu está sem nuvens e claro.
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22:30 - A temperatura do mar é agora de -2º C
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22:55 - O S.S.Californian, parado em um campo de gelo ao norte do Titanic envia a última mensagem recebida pelo Titanic. Phillips, operador de telegrafo do Titanic corta a mensagem do Californian, avisando que estava em contato com Cape Race. O operador do Californian continua a ouvir as mensagens do Titanic até as 23:30.
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23:30 - O único operador de telegrafo do S.S. Californian, terminando seu serviço do dia, desliga seu equipamento e vai para a cama como de costume. Frederick Fleet e Reginald Lee, vigias da noite, assumem seus postos para observar o mar à frente e avisar a ponte de qualquer perigo iminente. Sem binóculos, eles se esforçam para poder visualizar qualquer perigo à frente quando eles notam uma indistinta cerração aparecendo diretamente à frente
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23:40 - Inesperadamente Fleet, observa uma grande forma escura indistinta elevando-se 18 metros acima da superfície e que ele reconhece como sendo a ponta de um iceberg a aproximadamente 460 metros diretamente à frente, e rapidamente toca o sino de aviso três vezes e imediatamente avisa a ponte, "iceberg diretamente à frente". O sexto oficial Moody na ponta recebe a mensagem e imediatamente a passa para Murdoch o qual ordena tudo a estibordo no timão enquanto pelo telegrafo de bordo ordena a parada seguida de reversão total dos motores. Irá levar ainda alguns segundos para o imenso navio iniciar sua curva à esquerda. Infelizmente, devido aos poucos testes realizados com o navio, não se sabia quanto tempo, nem qual a distancia necessária para que ele realizasse tal manobra. Após a proa virar dois pontos (10 graus), o iceberg atinge o navio diretamente a estibordo gerando um tremor sentido por todo o navio. Murdoch imediatamente fecha as portas à prova d'água a baixo da linha d'água fechando os compartimentos estanques e prendendo para sempre muitos trabalhadores no interior do Titanic. A 22 nós, a colisão dura apenas 10 segundos, mas o suficiente para a colisão causar sérios danos estruturais ao casco. No total foram apenas 32 segundos entre o avistamento e final da colisão O impacto é notado por vários passageiros como um tremor seguido por um rangido metálico.
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23:41 - O Capitão chega à ponte onde recebe o relatório do acontecido. É ordenada parada total dos motores.
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23:50 - 10 minutos após a colisão a água já atinge 4 metros acima da quilha e inunda completamente todos os compartimentos danificados à exceção da casa de caldeiras número 5. O iceberg havia danificado o casco cerca de 3 metros acima da quilha e por uma distancia de aproximadamente 92 metros. A água entra rapidamente pelo porão de vante, pelos porões de carga 1, 2 e 3, e pelas salas de caldeiras 5 e 6, a qual apresenta 8 pés de água. Os motores são colocados em "à frente devagar".

13 DE ABRIL DE 1912

O Titanic percorre 835 km com tempo claro e limpo, mas avisos sobre gelo, comuns nesta época, são recebidos. Os passageiros reportam o mínimo de barulho ou vibrações no navio.
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10:30 - Aviso de grandes blocos de gelo é enviado pelo Rappahannock (foto) que foi danificado ao atravessar um campo de gelo.