TITANIC MOMENTOS

domingo, março 30, 2008

FOTO GIGANTE - CASCO DUPLO

Olá meus amigos titânicos. O Blog Titanic Momentos irá colocar até o mês de abril, uma foto retirada do livro Titanic de Leo Marriott – Editora Record. Para quem quiser adquirir o livro poderá acessar o link abaixo:
http://www.submarino.com.br/books_productdetails.asp?Query=ProductPage&amp;amp;ProdTypeId=1&ProdId=63246&ST=SR

O casco duplo do Olympic, durante a construção. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

sexta-feira, março 28, 2008

FOTO GIGANTE - CAIXA DE ENERGIA

Caixa de distribuição elétrica escondida por um painel. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

quarta-feira, março 26, 2008

FOTO GIGANTE - CASCO DO OLYMPIC

Lançamento do Olympic, em 20 de outubro de 1910. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

segunda-feira, março 24, 2008

FOTO GIGANTE - TOMBADILHO DO OLYMPIC

Tombadilho do Olympic, no convés de popa. Quando o Titanic afundou, foi nesse local que boa parte das pessoas se aglomerou. Crédito: National Maritime Museum, Greenwich.

sábado, março 22, 2008

FOTO GIGANTE - QUILHA DO OLYMPIC

Construção do Olympic, ao lado da quilha do Titanic, em fase de montagem em 31 de março de 1909. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

quinta-feira, março 20, 2008

FOTO GIGANTE - HÉLICE E LEME

Os hélices e o leme, na fase de aparelhamento. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

terça-feira, março 18, 2008

FOTO GIGANTE - GERADORES

Grupo de geradores principais da casa máquinas. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

domingo, março 16, 2008

FOTO GIGANTE - PONTE DO OLYMPIC

Ponte do Olympic. Neste local o primeiro-oficial Murdoch e o Capitão Smith avistaram o iceberg, depois da colisão. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

quinta-feira, março 13, 2008

FOTO GIGANTE - JANELAS DO OLYMPIC

Janelas do ginásio do Olympic. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

terça-feira, março 11, 2008

FOTO GIGANTE - CALDEIRAS DO OLYMPIC

As enormes caldeiras do Olympic à espera de instalação. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

domingo, março 09, 2008

FOTO GIGANTE - CORREDOR DA TRIPULAÇÃO

Um dos corredores de passagem utilizados pela tripulação para ter acesso ao convés. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

sexta-feira, março 07, 2008

FOTO GIGANTE - ELEVADOR

Um dos elevadores elétricos do Olympic. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

quarta-feira, março 05, 2008

FOTO GIGANTE - LAVABO

Um dos lavabos do Olympic. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

segunda-feira, março 03, 2008

FOTO GIGANTE - APARELHAMENTO

Foto tirada em 7 de fevereiro de 1911, mostra o Olympic, na fase de aparelhamento, com somente uma chaminé instalada. Crédito: Ulster Folk and Transport: Harland & Wolff Collection.

quinta-feira, fevereiro 28, 2008

O HOMEM VESTIDO DE MULHER

Durante muitos anos permaneceu o mistério de que um homem vestido de mulher embarcou num dos botes salva-vidas. O nome de quatro sobreviventes veio a lume nesta acusação. Um deles fora vítima de um jornalista a quem recusara uma entrevista, outro um político importante vítima de acusações de um opositor, outro ainda vítima da bisbilhotice da sociedade por ter deixado o Titanic antes da esposa. Contudo um nome ficou esquecido, Daniel Buckley, um jovem irlandês de 21 anos. Daniel assumiu livremente que embarcou no bote salva-vidas 13 escondendo-se por baixo dos acentos, uma senhora a bordo cobriu-lhe a cabeça com um xaile de forma a que se parecesse com uma mulher, Daniel faleceu em 1918 ao serviço da Primeira Guerra Mundial. Contudo aqui fica uma carta tornada pública e editada no livro A Night to Remember de Walter Lord (públicado pela editora portuguesa Editorial Presença com o título A Tragédia do Titanic).

"Caro.........

Tenho na minha frente a informação de que tentaste forçar a entrada num dos salva-vidas... e de que quando foste mandado para trás pelo Major Butt, passaste pela multidão, desapareceste, e que passados momentos foste visto a sair do camarote vestido com roupas de mulher, reconhecidas por serem peças de vestuário que a tua mulher tinha utilizado durante a viagem. Não consigo perceber como podes andar de cabeça levantada e considerar-te um homem entre homens, sabendo que tudo o que te sai da boca é mentira. Se a tua consciência te pesar depois de leres esta carta, o melhor é contares a verdade. Não há nada mais verdadeiro do que o velho ditado, «Confessar faz bem à alma».

Teu dedicado, ........................."

domingo, fevereiro 24, 2008

PROCESSOS DE INDENIZAÇÕES

O fim das investigações oficiais não marcou o final das atividades legais. Ao contrário, foi apenas o início de uma série de processos, mediante os quais pessoas físicas e jurídicas pretenderam cobrar indenizações pela perda de parentes, bens e carga. Eles tinham que, necessariamente, esperar o parecer final dos inquéritos oficiais antes de iniciar suas próprias ações legais: caso a White Star Line e seus prepostos tivessem sido considerados francamente negligentes, o caminho estaria aberto a todos os interessados em se ressarcir por danos e prejuízos. No entanto, como nenhum dos inquéritos proferiu qualquer declaração peremptória, parecia improvável que os reclamantes do Reino Unido pudessem receber alguma coisa além do mísero estipêndio previsto pela Lei de Navegação Mercante.
-
As reclamações impetradas nos Estados Unidos, julgadas pela Corte Distrital Sul, do Estado de Nova York, envolviam um total de dezessete milhões de dólares. A White Star Line contestou-as e apelou na tentativa de limitar os débitos ao valor dos destroços recuperados do Titanic, conforme permitido pela lei norte-americana, isto é, o equivalente justo em dinheiro dos treze botes salva-vidas recuperados pelo Carpathia, somado aos fretes pagos com antecedência e a receita advinda da venda de passagens - cerca de 97.772 dólares. A legislação britânica prevaleceu, afinal, intensificando a batalha entre os advogados dos queixosos e os da companhia de navegação. Os depoimentos se arrastaram e provavelmente teriam continuado assim, por um período ainda mais longo, não fosse à eclosão da Primeira Guerra Mundial, em agosto de 1914, ter desviado as atenções gerais. Em 28 de julho de 1916, um acordo entre as partes fixou a quantia de 663 mil dólares a ser rateada pelos queixosos.
-
O caso foi encerrado.

quarta-feira, fevereiro 20, 2008

A MÚMIA DO TITANIC

O Misterioso Naufrágio do Titanic

(...) Aquando do naufrágio, o Titanic, transportava 2.208 passageiros, 40 toneladas de batatas, 1.200 garrafas de águas minerais, 7.000 sacos de café, 3.500 ovos e... uma múmia egípicia. Esta múmia pertencia a um colecionador inglês, Lord Canterville, que a fazia transportar de Londres para Nova Iorque, onde estava a ser organizada uma exposição de antiguidades egípcias. Tratava-se da múmia de uma vidente que vivera na época de Amenófis IV e cujo túmulo fora descoberto em Tell el Amarna. Esta, como a maioria das múmias egípcias, tinha numerosos amuletos. Sob a cabeça, nomeadamente, haviam colocado um amuleto que representava o deus Osíris e a inscrição "Acorda do sono em que estás mergulhado, o teu olhar triunfará de tudo o que tentarem contra ti."

Por outro lado, o despojo antigo, sem dúvida por causa do seu excepcional valor, não havia sido posto nos porões das bagagens. Cuidadosamente fechada num sólido cofre de madeira, a múmia estava instalada por detrás da ponte de comando.

"Foi esta múmia que provocou a loucura do capitão Smith. Munida sem dúvida de um sistema de proteção com base em irradiação radioativa, avariou igualmente todos os instrumentos do Titanic", escreveu John Newbargton em Magic Egypt (1961).

Contudo não há qualquer confirmação da existência desta múmia a bordo, e pessoalmente nunca foi encontrado nada sobre Lord Canterville até hoje que se relacionasse ao Titanic.

Livro: "Os OVNI e os Extraterrestres na História".

sábado, fevereiro 16, 2008

EXPOSIÇÃO DO TITANIC NO TEXAS

A Exposição de Artefatos do RMS Titanic já foi vista por mais de 20 milhões de pessoas no mundo inteiro e agora chega à cidade de Galveston, no Texas, entre os dias/meses de 26/01/08 à 07/09/08. A exibição conta parte da história do naufrágio e dos passageiros, recriando diversos ambientes do navio, além de apresentar mais de 125 artefatos autênticos do Titanic, como lustres, porcelanas gravadas com o logotipo da White Star Line e até frascos de perfume praticamente intactos. Não é permitida a entrada com câmeras fotográficas ou filmadoras.

Mais de 2,2 mil passageiros estavam a bordo do RMS Titanic na triste noite do dia 14/04/1912, entre eles personalidades de destaque do comércio e da indústria, além de artistas, políticos e imigrantes em busca de uma nova vida. Mais de 1,5 mil pessoas morreram no trágico naufrágio na madrugada do dia 15/04/1912.

A exibição é organizada pela RMS Titanic, Inc., localizada em Atlanta e responsável pela recuperação dos objetos do Titanic. Ao todo, 5,5 mil artefatos já foram encontrados graças às investigações e expedições realizadas pela empresa.

Informações: http://secure2.gatewayticketing.com/moodygardens/webstore/shop/ticket-selection.aspx?Merchant=eGalCust&SalesCategoryGroup=TI&SalesCategory=Discovery

terça-feira, fevereiro 12, 2008

O QUE É UM ICEBERG?

Icebergs são blocos de gelo que flutuam pelos oceanos, deslocando-se ao serem impelidos pela força das correntes marítimas, possuindo dimensões por vezes gigantescas. Todos os icebergs são formados, na verdade, por água doce solidificada através das baixas temperaturas, proveniente de porções continentais das regiões de glaciação. Podem atingir altura máxima de cento e cinqüenta metros em relação ao nível do mar. Porém, a porção do iceberg visível acima da superfície dos oceanos representa apenas uma parcela mínima de sua massa total, variando esta parcela entre dez a vinte por cento. Podendo chegar a uma idade de até dois anos, os icebergs, formados no Círculo Polar Ártico, possuem normalmente forma irregular e tamanho menor em comparação aos formados na Antártida, estes possuindo normalmente forma tabular e atingindo idades por vezes superiores a dez anos. Antes de seu derretimento ao entrar em zonas mais quentes, os icebergs podem chegar a se deslocar por uma distância máxima de até três mil quilômetros em relação ao seu ponto de origem, isto dependendo das condições climáticas de sua região de deslocamento e das correntes que os transportam. Os icebergs constituem enorme perigo para a navegação, sobretudo embarcações de grande porte.

O caso mais célebre e mais dramático de acidentes causados por icebergs (foto P&B – possível iceberg que se chocou com o navio) foi o do Titanic, afundado em 1912, levando mil quinhentas e três pessoas à morte. Este antecedente deu origem às patrulhas especializadas na detecção de icebergs, atuando nas regiões de grande risco.

Enciclopédia Digital
Publicado em 01 de julho de 1996, 25 de junho de 1998.© 1996-1998 - GLLG Informática Ltda.

sexta-feira, fevereiro 08, 2008

MAIS UMA ANIMAÇÃO TITÂNICA

Visitando o youtube encontrei mais uma animação bem interessante sobre o Titanic. Espero que todos aprovem o vídeo.