O NAUFRÁGIO DE UMA MAQUETE

O vídeo “Model Titanic Sink with Onboard Video Cameras” foi postado no YouTube no dia 16 de maio de 2010 por Rapidnadion. Até o momento tem mais de 215.620 visualizações e 350 votos positivos.

O criador do vídeo refez com uma maquete como seria o naufrágio do navio. Usando duas pequenas câmeras uma na proa e outra na popa, temos uma sensação nova do naufrágio com uma maquete. De acordo com a descrição do vídeo, o naufrágio ocorreu a 6 metros de profundidade e a maquete foi recuperada depois.

RELATOS DE JOSEPH GEORGE SCARROTT

De acordo com o site de notícias Southend Standard do Reino Unido, foi descoberta uma história dramática, contada em primeira mão, entre os papéis de um membro da tripulação sobrevivente do RMS Titanic, que mais tarde trabalhou no cais da cidade de Southend.

Joseph George Scarrott, 34 anos, embarcou no Titanic em 1912, "parecia um sonho tornando-se realidade", descreveu. Em 1933, enquanto trabalhava como vigia noturno no cais, Joseph Scarrott escreveu artigos sobre a tragédia do Titanic para a Pier Review da Southend Corporation Pier Department. Joseph Scarrott ( foto menor ) em determinado momento dos relatos, escreve:

“Por volta das 23:30 eu estava em pé a prender o bote número dois no convés quando de repente houve um estrondo e enormes blocos de gelo caíram em todo o lado estibordo, enchendo completamente uma parte do convés. Por um momento o Titanic balançou para frente e para trás, depois pareceu que tudo tinha voltado ao normal, como se nada tivesse acontecido. Por volta da meia-noite recebemos a seguinte ordem: “Todos ao convés para limpar e arriar todos os botes.” Eu estava trabalhando no bote número 14, quando o Capitão Smith deu uma ordem que eu jamais esqueceria: “Homens, vocês sabem o seu dever, colocar as mulheres e crianças nos botes primeiro.” Eu perguntei ao Oficial Wilde que estava perto de mim, se eu deveria ir para o bote número 11 o qual eu era designado, mas como eu era o único marinheiro no bote de número 14 naquele momento, ele mandou que ficasse. Achei que seria difícil convencer as mulheres a entrarem no bote, porque elas estavam com a idéia que o Titanic era inafundável, mas estava enganado. No final descemos com 60 passageiros e 6 tripulantes.”

Nota: De acordo com vários livros o bote número 14 foi arriado com 63 pessoas (41 mulheres, 11 crianças e 11 homens, sendo 08 tripulantes).

“À medida que o bote estava sendo descido, o 5º Oficial Lowe permaneceu dentro do bote, o que me deixou mais tranqüilo, pois havia várias pessoas que tentavam pular para o bote enquanto este descia. O Oficial Lowe estava com um revólver e ameaçou atirar caso houvesse qualquer tentativa de invasão no bote. Ele chegou a disparar dois tiros para o lado do navio, como forma de aviso”.

“Remamos cerca de 200 metros para longe da sucção quando o navio afundou. De repente, o navio virou para estibordo, em seguida, deu-se um estrondo como um trovão e foi para o fundo. Antes de desaparecer, ele partiu-se ao meio entre a terceira e quarta chaminé, perto da linha de água pouco antes de afundar. Nesse momento, todo o horror da situação veio sobre todos nós. Podíamos ouvir os gritos e mais gritos de socorro dos que estavam na água. A noite estava muito escura e era difícil decidir qual o caminho a tomar para a operação de resgate. Quando os nossos olhos acostumaram com a escuridão é que descobrimos que estávamos entre os destroços e corpos boiando com os coletes salva-vidas. Vimos apenas um homem vivo e depois de muito esforço, conseguimos puxá-lo para o bote, mas ele morreu pouco depois. Ao amanhecer podemos ver vários botes com sobreviventes, bem perto de nós. Recebemos então a ordem para juntarmos os botes com o propósito de formar um grande objeto na esperança de que qualquer navio de resgate pudesse nos ver rapidamente”.

Joseph George Scarrott voltou ao mar logo depois, servindo em diversos navios até 1921. Seus registros pessoais de serviço referem-se a ele com uma avaliação de "muito bom".

Agora, com a aproximação do Centenário do Naufrágio do Titanic, as memórias de Joseph Scarrott foram relevadas por sua sobrinha Muriel Lockwood ( foto maior ), de 86 anos de idade, moradora de Southend.

Fonte: http://www.southendstandard.co.uk/

OS ANIMAIS A BORDO DO TITANIC

O canil do RMS Titanic ficava no Deck F, logo após a 4ª chaminé. No dia 15 de abril de 1912, durante a viagem do RMS Titanic, haveria uma pequena exposição de cães de raça da elite da Primeira Classe. Uma contagem oficial relata ser 11 cães de raça:

01 - Um Pekinese (Henry Sleeper Harper)
02 - Um Chow Chow (Harry Anderson)
03 - Um French Bulldog (Robert Williams Daniel)
04 - Um Pomeranian (Margaret Bechstein Hays)
05 - Um Pomeranian (Elizabeth Jane Anne Rothschild)
06 - Um Great Dane, poderia ser um Saint Bernard (Ann Isham)
07 - Um Airedale (John Jacob Astor)
08 - Um King Charles Spaniel (William Ernest Carter)
09 - Um King Charles Spaniel (William Ernest Carter)
10 - Um sem raça confirmada (Helen Bishop)
11 - Um sem raça confirmada (William Crothers Dulles)

Uma contagem não oficial relata ser 14 cães de raça, além da relação acima, consta:

12 - Um Airedale (William Ernest Carter)
13 - Um sem raça definida (John Jacob Astor)
14 - Um Borzoi (Edward John Smith)

Esses últimos três cães da relação não oficial, com certeza são erros de interpretação ou de informação, pois para William Carter consta somente os dois pequenos cães da raça King Charles Spaniel. Para John Jacob Astor apenas um Airedale e no caso do Capitão Smith vemos que o erro é mais grosseiro ainda, pois há relatos de que o cão do Capitão desceu antes da viagem inaugural, ficando em terra firme.

Além dos cães da Primeira Classe que seriam mostrados na exposição canina, ainda estava a bordo:

- Uma gata com filhotes que desembarcou em Southampton.

- Um número indeterminado de aves de capoeira da senhora Marie Grice Young

- Alguns pássaros em gaiolas.

A relação acima ( com exceção da gata ) são de animais da primeira classe, não há nenhuma informação sobre os animais, eventualmente, para a segunda ou terceira classe, provavelmente devido ao valor da tarifa que não era barato, pois para os animais de estimação era cobrado o mesmo valor de passagem de uma criança.

Na noite do naufrágio provavelmente foi John Jacob Astor que libertou os cães de pequeno e grande porte para não morrerem afogados. A White Star Line às vezes permitia que cães de pequeno porte ficassem com seus donos na própria cabine.

Um jornal local colocou a seguinte manchete na época: "Sobrevivente do Titanic encontra um monstro do mar". O fato curioso ocorreu entre o French Bulldog e o senhor Richard Norris Williams II, passageiro da primeira classe. Richard Williams imaginou ter visto um monstro no oceano, a princípio pensou ser alucinações por causa do frio, somente depois soube que se tratava de um cão. James Cameron retratou essa cena no seu filme Titanic, mas a mesma foi excluída da edição final.

SS NOMADIC A TODO VAPOR

O SS Nomadic último navio existente da White Star Line que foi usado no transporte de passageiros para o RMS Titanic acaba de receber um financiamento com um contrato de 2 milhões de libras pelo Departamento de Desenvolvimento Social para realização de obras de restauração na superestrutura do navio de quase 100 anos. O projeto de recuperação terá início imediatamente e está programado para ser concluído até o final de julho deste ano.

De acordo com o Ministro do Desenvolvimento Social Alex Attwood: “a concessão do presente contrato de 2 milhões de libras vai ajudar a restaurar e reformar o Nomadic e a prepara-lo para o centenário do naufrágio do RMS Titanic”.

Alex Attwood ainda acrescenta: "O Nomadic desempenhou um papel importante na história do Titanic. Estamos ansiosos para o próximo capítulo, que irá vê-lo assumir um papel de atração principal no centro das festividades do centenário. Este é outro grande marco na renovação em curso da irmã-nau do Titanic".

Chris Lyttle da East Belfast Alliance MLA, comemorou a notícia e disse: "Esta é uma notícia brilhante, um significado histórico de enorme sucesso com este contrato. É muito gratificante constatar que a ligação entre o navio e o estaleiro foi restaurada. Este não é apenas um impulso à indústria do turismo, elemento da nossa economia, mas também um grande impulso econômico para a Harland and Wolff."

Denis Rooney, presidente da Nomadic Charitable Trust disse: “O contrato de recuperação da superestrutura e da estrutura metálica irá garantir que o navio vai estar pronto para as comemorações e o cronograma do programa de restauração terá início imediatamente após este contrato seja concluído”.

Howard Keery, Diretor do Corpo Especial de Programas da UE, disse: “Este é um projeto extremamente interessante, que contribuirá para a regeneração de uma parte histórica da cidade”. A adjudicação deste contrato com a Harland & Wolff também confirma que a indústria de engenharia e manufatura na região continua forte e competitiva.

Em 2012, SS Nomadic será um lugar de destaque nas comemorações do centenário do naufrágio do RMS Titanic em Belfast e de acordo com o diretor executivo da NITB Alan Clarke: “Ele vai ajudar a manter um elo vital para a história da cidade. A história do Nomadic, do Titanic Quater e do patrimônio marítimo da Irlanda do Norte que é muito vasta e é uma parte muito importante da nossa história e cultura. Uma história que é de grande interesse para os nossos visitantes e, portanto, de grande valor para a Irlanda do Norte para atrair turistas e no posicionamento do nosso país como um destino imperdível”.

OS ATAQUES CONTRA O HMT OLYMPIC

Abaixo uma relação dos ataques que ocorreram contra o HMT Olympic durante a Primeira Grande Guerra Mundial. O HMT Olympic participou ativamente entre Setembro de 1915 a Julho de 1919.

Novembro de 1915
Perseguido por um submarino alemão ao largo de Cape Matapan, Grécia.

Janeiro de 1916
Um submarino disparou dois torpedos contra o HMT Olympic, sem atingi-lo.

Fevereiro de 1916
Foi atacado por aviões inimigos, mas sobreviveu ileso ao confronto.

06 de Maio de 1918
Localizado por um submarino alemão UB-72, mas devido a grande distância não houve confronto.

12 de Maio de 1918
Localizado novamente e atacado por um submarino alemão UB-103. O HMT Olympic conseguiu evitar o torpedo, rapidamente virou e abalroou o submarino, que afundou logo em seguida. Foi o único navio mercante a afundar um verdadeiro navio de guerra ( submarino ) durante a Primeira Guerra Mundial. O HMT Olympic voltou para Southampton com pelo menos duas chapas de proa torcida para o lado, mas não rompida.

Em agosto de 1919 o HMT Olympic voltou para Belfast para restauração para o uso no serviço comercial. Seu interior foi modernizado e suas caldeiras foram convertidas de queima de carvão para petróleo. O petróleo apesar de ser mais caro do que o carvão na época reduziu o tempo de reabastecimento de dias para horas e permitiu que o pessoal da sala de máquinas fosse reduzido de 350 para 60 pessoas. Durante os trabalhos de conversão na doca seca um dente com 45,72 cm de espessura com uma rachadura de 15,24 cm foi encontrado no centro do casco, 14 metros abaixo de sua linha d'água (linha de flutuação), mais tarde foi celebrado por ter sido causado por um torpedo que não conseguiu detonar.

EXPOSIÇÃO TITANIC NO BRASIL

Quase um século depois de afundar ao colidir com um iceberg do Atlântico Norte, o navio Titanic finalmente aporta no Brasil. Objetos da embarcação e histórias de vida dos cerca de 1.500 passageiros mortos na tragédia compõem "Titanic: A Exposição", que abre em Porto Alegre no próximo dia 17 de março.

A intenção dos organizadores é que Curitiba e Brasília também recebam a exposição ainda neste ano. A exposição que conta com 243 objetos resgatados do fundo do mar por mergulhadores, é dividida em oito partes: Construção, A Partida, A Vida a Bordo, Sala das Caldeiras, Iceberg, O Resgate, Recuperação e Memorial.

Considerado o ponto alto da exposição, o trajeto inclui uma réplica de 3,5 metros de um iceberg real, que pode ser tocado pelos visitantes e ajuda a baixar a temperatura das salas ao redor, reproduzido o clima enfrentado pelos passageiros do navio. O enorme bloco de gelo, segundo os organizadores da mostra, foi modelado a partir de um esboço traçado pelo próprio vigia do Titanic.

Logo que chegam à exposição, os visitantes recebem um cartão de embarque com o nome de uma das vítimas do naufrágio. Ao final do percurso, na galeria Memorial, será possível saber mais informações sobre aquela pessoa específica e das milhares de outras que morreram a bordo do Titanic.

A tragédia com o Titanic - transatlântico britânico que chegou a ser considerado "inafundável" quando construído no início do século passado - começou na noite de 14 de abril de 1912. A embarcação fazia sua viagem inaugural, de Southampton, na Inglaterra, a Nova York, com 2.228 pessoas a bordo, quando chocou-se contra um iceberg no Atlântico Norte.

O navio afundou na madrugada do dia 15, deixando um saldo de 1.523 mortos e 705 sobreviventes. Os destroços do navio permaneceram no fundo do mar por 73 anos, até que as primeiras expedições começassem a recuperar peças e objetos perdidos.

"Titanic: A Exposição - Objetos Reais, Histórias Reais"
Local: Barra Shopping Sul - Av. Diário de Notícias, 300 - Cristal - Porto Alegre/RS
A partir de 17 de março ( abertura para convidados em 16 de março )

TITANIC EM NOVELA DA RECORD

Assistindo um vídeo na Comunidade do Titanic no Orkut, fiquei curioso e resolvi pesquisar. Nosso amigo Jefferson postou um vídeo de uma novela onde os protagonistas estão no RMS Titanic. A novela em questão é “Bela, a Feia”, que foi uma telenovela brasileira produzida e exibida pela Rede Record, com início em 4 de agosto de 2009 e término em 2 de junho de 2010. A cena do sonho a bordo do RMS Titanic foi exibida no capítulo do dia 11 de março de 2010.

"Bela, a Feia" além de ser um remake de Yo soy Betty, la fea ( Betty, A Feia ), também tem elementos baseados em outras adaptações da trama colombiana, como La fea mas bella ( A Feia Mais Bela ) e Ugly Betty ( Ugly Betty ). A novela inaugurou a parceria para produção de conteúdo entre a Record e a rede mexicana Televisa, detentora dos direitos.

Achei muito hilário no final, hehehe...

Agradecimentos ao nosso amigo Jefferson.