O COMEÇO DE UMA LENDA...

Vamos relembrar os fatos ocorridos com o navio da White Star Line, o RMS Titanic, afinal no mês de abril, homenageamos os 99 anos do naufrágio do maior navio do mundo até então construído em 1912.

Há exatamente 102 anos, no dia 31 de março de 1909, na carreira 3, nos estaleiros da Harland and Wolff, em Belfast, iniciava-se a construção do maior objeto móvel já construído pelo homem, um navio que o mundo jamais esqueceria - o RMS Titanic. Tendo o número 401 para a quilha, o número 390904 para o casco e o número de construção 131428, dava-se início a uma lenda, onde quase 4.000 operários dos 14.000 operários da H&W trabalhariam nessa lenda. O expediente era das 07h30min às 17h30min, de segunda a sexta-feira, contando também as manhãs de sábado.

Vinte e quatro meses depois, no dia 31 de maio de 1911, assistido por milhares de convidados, o casco do RMS Titanic deslizava suavemente rumo ao seu elemento natural. Infelizmente durante o processo, morre um funcionário esmagado por uma tora de madeira que servia de suporte para o casco. Logo após o lançamento o casco é conduzido para acabamento no Thompson Dry Dock.

O trabalho de aparelhamento do Titanic é afetado por uma má notícia no dia 03 de fevereiro de 1912. O RMS Olympic comandado pelo Capitão Smith, bate num banco de areia, a 639 km de Terra Nova, e perde uma hélice. Para que seja feito o conserto, o Titanic é transferido para Thompson Graving Dock. Os dois navios são vistos e fotografados juntos pela última vez.

Exercícios com botes salva-vidas são realizados no dia 25 de março de 1912, movimentados pelos turcos para a posição de arriamento, arriados e içados. A tripulação da casa de máquinas já se encontra no navio. Quatro dias depois, 79 tripulantes são trazidos de Liverpool.

No dia 31 de março de 1912, o Royal Mail Steamship Titanic está quase finalizado, faltam apenas retoques nas cabines de passageiros. Possui as mesmas dimensões do Olympic, mas, com o acréscimo de cabines e algumas alterações estruturais, torna-se mais pesado e agora é o maior navio do mundo. Após entregar o comando do Olympic, chega a Belfast o Capitão Smith. O Titanic está pronto. Os teste marítimos são marcados para o dia 1º de abril de 1912. Fortes ventos ocasionam a transferência para o dia seguinte.

SERÁ O VIOLINO DE HARTLEY?

Após 99 anos, será que o violino tocado pelo chefe da banda do RMS Titanic enquanto o navio afundava lentamente foi finalmente encontrado?

Wallace Hartley e os seus sete músicos tornaram-se uma parte importante da história do RMS Titanic quando tocaram heroicamente no convés dos botes.

Segundo relatos, o violino de Wallace Hartley foi encontrado junto ao seu peito, quando o seu corpo foi resgatado no Atlântico. Quando o seu corpo foi repatriado para o Reino Unido, para ser feito o funeral, a sua noiva, Maria Robinson, não o encontro entre os pertences. Desde então ninguém sabia o paradeiro do violino, o que alimentava ainda mais a mente dos historiadores e caçadores de tesouros.

Agora, depois de 99 anos, sem que se esperasse, o violino parece ter sido encontrado. O objeto encontra-se em fase de testes na casa de leilões Henry Aldridge and Son. Um porta-voz da casa de leilões disse: “Estamos ainda a elaborar uma série de testes de autenticidade.”

Mas os especialistas não têm dúvidas de que é mesmo o violino de Wallace Hartley, e desejam levá-lo numa nova turnê mundial antes de colocá-lo à venda em 2012, o ano do centenário do naufrágio. É provável que alcance lances acima de 1 milhão de euros.

Autor Steve Turner, que descobriu fotos do violino, disse: “Além da proa do navio, este artefato, suscetível à venda, deve ser o mais simbólico do RMS Titanic. Todo mundo em questão jurou segredo. Outros admitiram, em particular, que o violino existe e que as fotos que eu vi eram genuínas. A casa de leilões não fornece nenhuma informação até que um anúncio sobre a venda seja feito.”


Fonte: News Mirror

TV PAMPA DIVULGA IMAGENS DA EXPOSIÇÃO TITANIC

Matéria exibida no "Jornal Pampa Meio Dia" falando sobre a exposição Titanic, que após passar pelo mundo chega pela primeira vez no Brasil. A primeira capital escolhida foi Porto Alegre.

Local: Barra Shopping Sul ( Porto Alegre – RS )

Horários:
Segunda a Sexta: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)
Sábado: das 11hs às 22hs (acesso à exposição até as 21h)
Domingo: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)

Valores:
Inteira: R$ 40,00
Meia-Entrada: R$ 20,00
Crianças de 0 a 2 anos não pagam

Vendas:
Call Center Tickets For Fun - Com Taxa de Conveniência: 4003-0806
LOJA FNAC - BarraShoppingSul
Bilheteria Oficial da Exposição

ZERO HORA DIVULGA IMAGENS DA EXPOSIÇÃO TITANIC

A empresa de turismo FATHO TURISMO apresenta um vídeo da exposição: "Titanic: A Exposição - Objetos Reais, Histórias Reais". Ao mesmo tempo deixa no final do vídeo, telefone de contato e e-mail para a compra de pacotes.

Local: Barra Shopping Sul ( Porto Alegre – RS )

Horários:
Segunda a Sexta: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)
Sábado: das 11hs às 22hs (acesso à exposição até as 21h)
Domingo: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)

Valores:
Inteira: R$ 40,00
Meia-Entrada: R$ 20,00
Crianças de 0 a 2 anos não pagam

Vendas:
Call Center Tickets For Fun - Com Taxa de Conveniência: 4003-0806
LOJA FNAC - BarraShoppingSul
Bilheteria Oficial da Exposição

ULBRATV DIVULGA IMAGENS DA EXPOSIÇÃO TITANIC

O Canal Ulbra TV nos leva a exposição do Titanic em Porto Alegre. Descrição do Vídeo: A história de uma das maiores tragédias marítimas de todos os tempos ganha contornos reais com a exposição "Titanic: objetos reais, histórias reais", que estreou nesta quinta-feira (17) no BarraShopping Sul, em Porto Alegre (RS), e passa por mais duas capitais do País (Curitiba e Brasília). Reportagem de Quetelin Rodrigues.

Local: Barra Shopping Sul ( Porto Alegre – RS )

Horários:
Segunda a Sexta: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)
Sábado: das 11hs às 22hs (acesso à exposição até as 21h)
Domingo: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)

Valores:
Inteira: R$ 40,00
Meia-Entrada: R$ 20,00
Crianças de 0 a 2 anos não pagam

Vendas:
Call Center Tickets For Fun - Com Taxa de Conveniência: 4003-0806
LOJA FNAC - BarraShoppingSul
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RBSTV DIVULGA IMAGENS DA EXPOSIÇÃO TITANIC

Jornal do Almoço da RBS TV filiada da Rede Globo no Rio Grande do Sul fala sobre o lançamento da exposição do RMS Titanic em Porto Alegre ocorrida na noite do dia 16.

A exposição que conta com 243 objetos resgatados do fundo do mar por mergulhadores, é dividida em oito partes: Construção, A Partida, A Vida a Bordo, Sala das Caldeiras, Iceberg, O Resgate, Recuperação e Memorial.

Local: Barra Shopping Sul ( Porto Alegre – RS )

Horários:
Segunda a Sexta: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)
Sábado: das 11hs às 22hs (acesso à exposição até as 21h)
Domingo: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)

Valores:
Inteira: R$ 40,00
Meia-Entrada: R$ 20,00
Crianças de 0 a 2 anos não pagam

Vendas:
Call Center Tickets For Fun - Com Taxa de Conveniência: 4003-0806
LOJA FNAC - BarraShoppingSul
Bilheteria Oficial da Exposição

Agradecimentos ao meu amigo Bruno Voges.

RBSTV DA INGRESSOS PARA O TITANIC

A RBS TV filiada da Rede Globo no Rio Grande do Sul lançou uma promoção que dará 20 ingressos para a exposição do Titanic em Porto Alegre.

Para participar, responda: Por que você quer viajar no tempo através de cenários e objetos e conhecer mais sobre a história do Titanic?

Você tem até o dia 28/03/2011 (segunda-feira), às 14:00 horas, para participar. Este concurso é válido apenas para o Rio Grande do Sul.

Link com o formulário e o regulamento desta promoção:
http://www.clicrbs.com.br/especial/rs/rbstvrs/36,Promocoes.html

Agradecimentos ao meu amigo Bruno Voges.

TITANIC NO CASINO LUXOR

Durante o verão de 2010, o RMS Titanic Inc., completou o Expedition Titanic, a sua oitava e mais ambiciosa missão para o local do naufrágio do Titanic. Entre os artefatos esta uma parte maciça do casco do navio de 15 toneladas em exposição no Luxor, em Las Vegas.

O Luxor Las Vegas é um hotel e cassino cujo tema principal é o Egito Antigo. O hotel é um dos mais visitados da cidade e famoso em todo o mundo por sua estrutura arrojada em forma de pirâmide e pela esfinge que guarda a entrada do prédio. A construção do hotel custou cerca de 375 milhões de dólares.

O Luxor foi aberto ao público em 15 de outubro de 1993, sendo que sua pirâmide foi considerada a estrutura mais alta de Las Vegas na época da sua inauguração.

Durante a obra, trabalharam cerca de 968 operários. O custo inicial da época da inauguração foi de 375 milhões, porém, em 1998, foram acrescentados alguns quartos e atrações foram adicionadas ao hotel e o custo total das obras até hoje soma pouco mais de 675 milhões de dólares.

Em 2006, a MGM Mirage concluiu a reforma do Luxor. Os quartos e suítes foram totalmentes modernizados, além disso, foram adicionados dois restaurantes luxuosos e a antiga boate RA (batizada em homenagem ao deus egípcio) foi substituída pela famosa casa noturna LAX. A nova boate foi inaugurada em 31 de agosto de 2007 com um concerto da cantora pop, Britney Spears. O Teatro IMAX foi remodelado para abrigar uma exposição permanente do RMS Titanic.

No vídeo abaixo os preparativos para a exposição:

OBJETOS DO TITANIC – PARTE II

Preservar os artefatos do Titanic requer uma equipe colaboradora de conservadores, curadores, arqueólogos, historiadores e outros especialistas que prestam cuidados contínuos e manutenção da coleção desde o momento da recuperação. Ao seguir rigorosamente estes procedimentos o RMS Titanic Inc., pode compartilhar com segurança esses artefatos únicos com o público, respeitando seu contexto histórico como lembrança do legado RMS Titanic.

01. Pesquisadores e historiadores supervisionam o processo de recuperação. Uma vez a bordo, cada artefato é resumidamente identificado, mensurado, fotografado, e a ele atribuído um número de identificação de adesão, seguido de estabilização para prevenir mais deterioração.

02. Envolvido em revestimento de proteção e amortecido com espuma, o artefato é colocado em um recipiente seguro para o transporte para os laboratórios de conservação em terra.

03. Todos os artefatos devem ser dessalinizados em mudanças sucessivas de água destilada. Esse processo inicial remove sais dissolvidos do oceano que contribuem para a rápida deterioração de todos os artefatos. Tratamentos de dessalinização podem levar semanas e até anos, dependendo do tamanho, complexidade e composição do artefato.

04. Após a dessalinização, tratamentos específicos nos objetos, são realizados para limpar superfícies, estabilizar os danos físicos e químicos, e para remover manchas, restos e produtos de corrosão.

05. Depois de conservados, os artefatos são devidamente documentados e catalogados. Curadores, historiadores do navio, cientistas e outros pesquisadores realizam profunda investigação para aprender o máximo possível sobre fabricação de objetos, a história, e o uso a fim de proporcionar o nosso conhecimento não só do navio, mas também os seus passageiros e tripulantes.

06. Proteger e preservar este material - curadoria - é um compromisso significativo de tempo, recursos e equipe. Como administrador da Coleção Titanic, o RMS Titanic Inc., está comprometido com o cuidado a longo prazo de todos os objetos recuperados.

07. Os artefatos recuperados do Titanic incluem metais, cerâmicas, vidros, e, surpreendentemente, tecidos, papéis, couros e objetos, como azeitonas, nozes e sabão. Eles vão desde as ferramentas e equipamentos necessários para o funcionamento do navio até itens pessoais dos passageiros e tripulantes. Curadores selecionam objetos que colaboram com o enredo da Exposição. Louças e talheres criam uma imagem visual das elegantes salas de jantar, enquanto travessas e pratos para gratinar chamam a atenção à preparação de alimentos. Roupas e jóias retratam estilos do início do século XX e as diferenças sociais entre os passageiros.

08. Os artefatos selecionados para a exibição devem ser capazes de suportar os rigores da viagem. Embora os objetos possam parecer robustos, eles são realmente muito frágeis. A fim de protegê-los enquanto estiverem em exposição, é utilizado microclimas dentro das vitrines de exposição, iluminação especial, e suportes feitos sob medida para prolongar a vida de cada artefato.

09. Cada exposição é uma iniciativa conjunta entre os departamentos de concepção, produção, serviços e coleções. Trabalhando em conjunto, essas equipes resolvem problemas de logística, transporte e construção para instalar a exposição nos locais mais diferentes. Os artefatos são preparados para a exposição, transportados em caixas de design personalizado e veículos climatizados, e instalados por equipes especializadas.

10. Enquanto alguns artefatos podem estar em exposição a longo prazo, outros mais frágeis, tais como documentos em papel e tecidos são alternados regularmente entre exposições para preservar a sua condição. Outros artefatos são monitorados e podem ser sujeitos a tratamentos extras de conservação.

OBJETOS DO TITANIC – PARTE I

Durante sete expedições de pesquisa e recuperação realizadas entre 1987 e 2004, o RMS Titanic Inc., (RMST) recuperou mais de 5.500 artefatos. Durante o verão de 2010, o RMS Titanic Inc., completou o Expedition Titanic, a sua oitava e mais ambiciosa missão para o local do naufrágio do Titanic. Esses artefatos variam desde uma parte maciça do casco do navio de 15 toneladas em exposição no Luxor, em Las Vegas, até uma louça de criança medindo apenas meia polegada de diâmetro. O RMS Titanic Inc., mantém um extenso arquivo digital desses artefatos recuperados e conservados, bem como dados fotográficos do local do naufrágio.

O RMS Titanic, Inc., foi criado com o único propósito de explorar o naufrágio do RMS Titanic. O objetivo do RMS Titanic Inc., é a obtenção de dados oceanográficos e científicos, onde em seguida esses dados são usados para recuperar os artefatos para verificação histórica, educação científica e divulgação para o público. É nosso objetivo preservar a memória do Titanic, e aqueles que navegaram com ele, honrando a memória e preservando a importância histórica do Navio.

No verão passado (2010), RMS Titanic, Inc., reuniu os líderes das comunidades científicas, oceanográficas e históricas, em uma iniciativa monumental de documentar o local do naufrágio inteiro em imagens 2D e 3D de alta definição e vídeo. As imagens iniciais e os dados coletados superaram as expectativas de todos.

A importância de recuperar e conservar os artefatos retirados do local do naufrágio do Titanic é porque o fundo do oceano é um ambiente hostil. Com o tempo, objetos feitos pelo homem serão consumidos por bactérias, desgastados por sedimentos, e corroídos pelo sal e ácidos. Até o próprio navio está sendo lentamente destruídos por microrganismos que comem o ferro; e um dia desaparecerá no fundo do oceano. Os artefatos que não são recuperados a partir do local do naufrágio eventualmente serão perdidos.

O RMS Titanic Inc., está empenhado em recuperar, conservar e expor os artefatos a partir do local do naufrágio do Titanic para ajudar a preservar a memória física do navio e as pessoas que pereceram no desastre. Esses esforços permitiram pessoas em todo o mundo a terem a oportunidade de verem objetos tridimensionais, que testemunharam o naufrágio, dando novas perspectivas sobre a dimensão humana da tragédia.

EXPOSIÇÃO TITANIC – INGRESSOS

Está aberta a venda antecipada de ingressos para a concorrida mostra "Titanic: A Exposição - Objetos Reais, Histórias Reais", que entra em cartaz no dia 17 de março, no Barra Shopping Sul.

Os 243 objetos resgatados do fundo do mar proporcionam aos visitantes uma viagem pela história do legendário RMS Titanic, imponente navio que afundou na madrugada de 15 de abril de 1912, após colidir com um iceberg.

A exposição itinerante ( que passa também por Curitiba e Brasília ) é montada em ordem cronológica, da construção do navio à recuperação de peças históricas, passando pelo naufrágio e pelo resgate dos passageiros.

Local: Barra Shopping Sul ( Porto Alegre – RS )
Data: A partir de 17 de março de 2011

Horários:
Segunda a Sexta: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)
Sábado: das 11hs às 22hs (acesso à exposição até as 21h)
Domingo: das 11hs às 21hs (acesso à exposição até as 20h)

Valores:
Inteira: R$ 40,00
Meia-Entrada: R$ 20,00
Crianças de 0 a 2 anos não pagam

Vendas:
Call Center Tickets For Fun - Com Taxa de Conveniência: 4003-0806
LOJA FNAC - BarraShoppingSul ( A partir de 01 de Março )
Bilheteria Oficial da Exposição ( A partir de 14 de Março )

O NAUFRÁGIO DE UMA MAQUETE

O vídeo “Model Titanic Sink with Onboard Video Cameras” foi postado no YouTube no dia 16 de maio de 2010 por Rapidnadion. Até o momento tem mais de 215.620 visualizações e 350 votos positivos.

O criador do vídeo refez com uma maquete como seria o naufrágio do navio. Usando duas pequenas câmeras uma na proa e outra na popa, temos uma sensação nova do naufrágio com uma maquete. De acordo com a descrição do vídeo, o naufrágio ocorreu a 6 metros de profundidade e a maquete foi recuperada depois.

RELATOS DE JOSEPH GEORGE SCARROTT

De acordo com o site de notícias Southend Standard do Reino Unido, foi descoberta uma história dramática, contada em primeira mão, entre os papéis de um membro da tripulação sobrevivente do RMS Titanic, que mais tarde trabalhou no cais da cidade de Southend.

Joseph George Scarrott, 34 anos, embarcou no Titanic em 1912, "parecia um sonho tornando-se realidade", descreveu. Em 1933, enquanto trabalhava como vigia noturno no cais, Joseph Scarrott escreveu artigos sobre a tragédia do Titanic para a Pier Review da Southend Corporation Pier Department. Joseph Scarrott ( foto menor ) em determinado momento dos relatos, escreve:

“Por volta das 23:30 eu estava em pé a prender o bote número dois no convés quando de repente houve um estrondo e enormes blocos de gelo caíram em todo o lado estibordo, enchendo completamente uma parte do convés. Por um momento o Titanic balançou para frente e para trás, depois pareceu que tudo tinha voltado ao normal, como se nada tivesse acontecido. Por volta da meia-noite recebemos a seguinte ordem: “Todos ao convés para limpar e arriar todos os botes.” Eu estava trabalhando no bote número 14, quando o Capitão Smith deu uma ordem que eu jamais esqueceria: “Homens, vocês sabem o seu dever, colocar as mulheres e crianças nos botes primeiro.” Eu perguntei ao Oficial Wilde que estava perto de mim, se eu deveria ir para o bote número 11 o qual eu era designado, mas como eu era o único marinheiro no bote de número 14 naquele momento, ele mandou que ficasse. Achei que seria difícil convencer as mulheres a entrarem no bote, porque elas estavam com a idéia que o Titanic era inafundável, mas estava enganado. No final descemos com 60 passageiros e 6 tripulantes.”

Nota: De acordo com vários livros o bote número 14 foi arriado com 63 pessoas (41 mulheres, 11 crianças e 11 homens, sendo 08 tripulantes).

“À medida que o bote estava sendo descido, o 5º Oficial Lowe permaneceu dentro do bote, o que me deixou mais tranqüilo, pois havia várias pessoas que tentavam pular para o bote enquanto este descia. O Oficial Lowe estava com um revólver e ameaçou atirar caso houvesse qualquer tentativa de invasão no bote. Ele chegou a disparar dois tiros para o lado do navio, como forma de aviso”.

“Remamos cerca de 200 metros para longe da sucção quando o navio afundou. De repente, o navio virou para estibordo, em seguida, deu-se um estrondo como um trovão e foi para o fundo. Antes de desaparecer, ele partiu-se ao meio entre a terceira e quarta chaminé, perto da linha de água pouco antes de afundar. Nesse momento, todo o horror da situação veio sobre todos nós. Podíamos ouvir os gritos e mais gritos de socorro dos que estavam na água. A noite estava muito escura e era difícil decidir qual o caminho a tomar para a operação de resgate. Quando os nossos olhos acostumaram com a escuridão é que descobrimos que estávamos entre os destroços e corpos boiando com os coletes salva-vidas. Vimos apenas um homem vivo e depois de muito esforço, conseguimos puxá-lo para o bote, mas ele morreu pouco depois. Ao amanhecer podemos ver vários botes com sobreviventes, bem perto de nós. Recebemos então a ordem para juntarmos os botes com o propósito de formar um grande objeto na esperança de que qualquer navio de resgate pudesse nos ver rapidamente”.

Joseph George Scarrott voltou ao mar logo depois, servindo em diversos navios até 1921. Seus registros pessoais de serviço referem-se a ele com uma avaliação de "muito bom".

Agora, com a aproximação do Centenário do Naufrágio do Titanic, as memórias de Joseph Scarrott foram relevadas por sua sobrinha Muriel Lockwood ( foto maior ), de 86 anos de idade, moradora de Southend.

Fonte: http://www.southendstandard.co.uk/

OS ANIMAIS A BORDO DO TITANIC

O canil do RMS Titanic ficava no Deck F, logo após a 4ª chaminé. No dia 15 de abril de 1912, durante a viagem do RMS Titanic, haveria uma pequena exposição de cães de raça da elite da Primeira Classe. Uma contagem oficial relata ser 11 cães de raça:

01 - Um Pekinese (Henry Sleeper Harper)
02 - Um Chow Chow (Harry Anderson)
03 - Um French Bulldog (Robert Williams Daniel)
04 - Um Pomeranian (Margaret Bechstein Hays)
05 - Um Pomeranian (Elizabeth Jane Anne Rothschild)
06 - Um Great Dane, poderia ser um Saint Bernard (Ann Isham)
07 - Um Airedale (John Jacob Astor)
08 - Um King Charles Spaniel (William Ernest Carter)
09 - Um King Charles Spaniel (William Ernest Carter)
10 - Um sem raça confirmada (Helen Bishop)
11 - Um sem raça confirmada (William Crothers Dulles)

Uma contagem não oficial relata ser 14 cães de raça, além da relação acima, consta:

12 - Um Airedale (William Ernest Carter)
13 - Um sem raça definida (John Jacob Astor)
14 - Um Borzoi (Edward John Smith)

Esses últimos três cães da relação não oficial, com certeza são erros de interpretação ou de informação, pois para William Carter consta somente os dois pequenos cães da raça King Charles Spaniel. Para John Jacob Astor apenas um Airedale e no caso do Capitão Smith vemos que o erro é mais grosseiro ainda, pois há relatos de que o cão do Capitão desceu antes da viagem inaugural, ficando em terra firme.

Além dos cães da Primeira Classe que seriam mostrados na exposição canina, ainda estava a bordo:

- Uma gata com filhotes que desembarcou em Southampton.

- Um número indeterminado de aves de capoeira da senhora Marie Grice Young

- Alguns pássaros em gaiolas.

A relação acima ( com exceção da gata ) são de animais da primeira classe, não há nenhuma informação sobre os animais, eventualmente, para a segunda ou terceira classe, provavelmente devido ao valor da tarifa que não era barato, pois para os animais de estimação era cobrado o mesmo valor de passagem de uma criança.

Na noite do naufrágio provavelmente foi John Jacob Astor que libertou os cães de pequeno e grande porte para não morrerem afogados. A White Star Line às vezes permitia que cães de pequeno porte ficassem com seus donos na própria cabine.

Um jornal local colocou a seguinte manchete na época: "Sobrevivente do Titanic encontra um monstro do mar". O fato curioso ocorreu entre o French Bulldog e o senhor Richard Norris Williams II, passageiro da primeira classe. Richard Williams imaginou ter visto um monstro no oceano, a princípio pensou ser alucinações por causa do frio, somente depois soube que se tratava de um cão. James Cameron retratou essa cena no seu filme Titanic, mas a mesma foi excluída da edição final.

SS NOMADIC A TODO VAPOR

O SS Nomadic último navio existente da White Star Line que foi usado no transporte de passageiros para o RMS Titanic acaba de receber um financiamento com um contrato de 2 milhões de libras pelo Departamento de Desenvolvimento Social para realização de obras de restauração na superestrutura do navio de quase 100 anos. O projeto de recuperação terá início imediatamente e está programado para ser concluído até o final de julho deste ano.

De acordo com o Ministro do Desenvolvimento Social Alex Attwood: “a concessão do presente contrato de 2 milhões de libras vai ajudar a restaurar e reformar o Nomadic e a prepara-lo para o centenário do naufrágio do RMS Titanic”.

Alex Attwood ainda acrescenta: "O Nomadic desempenhou um papel importante na história do Titanic. Estamos ansiosos para o próximo capítulo, que irá vê-lo assumir um papel de atração principal no centro das festividades do centenário. Este é outro grande marco na renovação em curso da irmã-nau do Titanic".

Chris Lyttle da East Belfast Alliance MLA, comemorou a notícia e disse: "Esta é uma notícia brilhante, um significado histórico de enorme sucesso com este contrato. É muito gratificante constatar que a ligação entre o navio e o estaleiro foi restaurada. Este não é apenas um impulso à indústria do turismo, elemento da nossa economia, mas também um grande impulso econômico para a Harland and Wolff."

Denis Rooney, presidente da Nomadic Charitable Trust disse: “O contrato de recuperação da superestrutura e da estrutura metálica irá garantir que o navio vai estar pronto para as comemorações e o cronograma do programa de restauração terá início imediatamente após este contrato seja concluído”.

Howard Keery, Diretor do Corpo Especial de Programas da UE, disse: “Este é um projeto extremamente interessante, que contribuirá para a regeneração de uma parte histórica da cidade”. A adjudicação deste contrato com a Harland & Wolff também confirma que a indústria de engenharia e manufatura na região continua forte e competitiva.

Em 2012, SS Nomadic será um lugar de destaque nas comemorações do centenário do naufrágio do RMS Titanic em Belfast e de acordo com o diretor executivo da NITB Alan Clarke: “Ele vai ajudar a manter um elo vital para a história da cidade. A história do Nomadic, do Titanic Quater e do patrimônio marítimo da Irlanda do Norte que é muito vasta e é uma parte muito importante da nossa história e cultura. Uma história que é de grande interesse para os nossos visitantes e, portanto, de grande valor para a Irlanda do Norte para atrair turistas e no posicionamento do nosso país como um destino imperdível”.

OS ATAQUES CONTRA O HMT OLYMPIC

Abaixo uma relação dos ataques que ocorreram contra o HMT Olympic durante a Primeira Grande Guerra Mundial. O HMT Olympic participou ativamente entre Setembro de 1915 a Julho de 1919.

Novembro de 1915
Perseguido por um submarino alemão ao largo de Cape Matapan, Grécia.

Janeiro de 1916
Um submarino disparou dois torpedos contra o HMT Olympic, sem atingi-lo.

Fevereiro de 1916
Foi atacado por aviões inimigos, mas sobreviveu ileso ao confronto.

06 de Maio de 1918
Localizado por um submarino alemão UB-72, mas devido a grande distância não houve confronto.

12 de Maio de 1918
Localizado novamente e atacado por um submarino alemão UB-103. O HMT Olympic conseguiu evitar o torpedo, rapidamente virou e abalroou o submarino, que afundou logo em seguida. Foi o único navio mercante a afundar um verdadeiro navio de guerra ( submarino ) durante a Primeira Guerra Mundial. O HMT Olympic voltou para Southampton com pelo menos duas chapas de proa torcida para o lado, mas não rompida.

Em agosto de 1919 o HMT Olympic voltou para Belfast para restauração para o uso no serviço comercial. Seu interior foi modernizado e suas caldeiras foram convertidas de queima de carvão para petróleo. O petróleo apesar de ser mais caro do que o carvão na época reduziu o tempo de reabastecimento de dias para horas e permitiu que o pessoal da sala de máquinas fosse reduzido de 350 para 60 pessoas. Durante os trabalhos de conversão na doca seca um dente com 45,72 cm de espessura com uma rachadura de 15,24 cm foi encontrado no centro do casco, 14 metros abaixo de sua linha d'água (linha de flutuação), mais tarde foi celebrado por ter sido causado por um torpedo que não conseguiu detonar.

EXPOSIÇÃO TITANIC NO BRASIL

Quase um século depois de afundar ao colidir com um iceberg do Atlântico Norte, o navio Titanic finalmente aporta no Brasil. Objetos da embarcação e histórias de vida dos cerca de 1.500 passageiros mortos na tragédia compõem "Titanic: A Exposição", que abre em Porto Alegre no próximo dia 17 de março.

A intenção dos organizadores é que Curitiba e Brasília também recebam a exposição ainda neste ano. A exposição que conta com 243 objetos resgatados do fundo do mar por mergulhadores, é dividida em oito partes: Construção, A Partida, A Vida a Bordo, Sala das Caldeiras, Iceberg, O Resgate, Recuperação e Memorial.

Considerado o ponto alto da exposição, o trajeto inclui uma réplica de 3,5 metros de um iceberg real, que pode ser tocado pelos visitantes e ajuda a baixar a temperatura das salas ao redor, reproduzido o clima enfrentado pelos passageiros do navio. O enorme bloco de gelo, segundo os organizadores da mostra, foi modelado a partir de um esboço traçado pelo próprio vigia do Titanic.

Logo que chegam à exposição, os visitantes recebem um cartão de embarque com o nome de uma das vítimas do naufrágio. Ao final do percurso, na galeria Memorial, será possível saber mais informações sobre aquela pessoa específica e das milhares de outras que morreram a bordo do Titanic.

A tragédia com o Titanic - transatlântico britânico que chegou a ser considerado "inafundável" quando construído no início do século passado - começou na noite de 14 de abril de 1912. A embarcação fazia sua viagem inaugural, de Southampton, na Inglaterra, a Nova York, com 2.228 pessoas a bordo, quando chocou-se contra um iceberg no Atlântico Norte.

O navio afundou na madrugada do dia 15, deixando um saldo de 1.523 mortos e 705 sobreviventes. Os destroços do navio permaneceram no fundo do mar por 73 anos, até que as primeiras expedições começassem a recuperar peças e objetos perdidos.

"Titanic: A Exposição - Objetos Reais, Histórias Reais"
Local: Barra Shopping Sul - Av. Diário de Notícias, 300 - Cristal - Porto Alegre/RS
A partir de 17 de março ( abertura para convidados em 16 de março )

TITANIC EM NOVELA DA RECORD

Assistindo um vídeo na Comunidade do Titanic no Orkut, fiquei curioso e resolvi pesquisar. Nosso amigo Jefferson postou um vídeo de uma novela onde os protagonistas estão no RMS Titanic. A novela em questão é “Bela, a Feia”, que foi uma telenovela brasileira produzida e exibida pela Rede Record, com início em 4 de agosto de 2009 e término em 2 de junho de 2010. A cena do sonho a bordo do RMS Titanic foi exibida no capítulo do dia 11 de março de 2010.

"Bela, a Feia" além de ser um remake de Yo soy Betty, la fea ( Betty, A Feia ), também tem elementos baseados em outras adaptações da trama colombiana, como La fea mas bella ( A Feia Mais Bela ) e Ugly Betty ( Ugly Betty ). A novela inaugurou a parceria para produção de conteúdo entre a Record e a rede mexicana Televisa, detentora dos direitos.

Achei muito hilário no final, hehehe...

Agradecimentos ao nosso amigo Jefferson.

PRÍNCIPE EDWARD VIII À BORDO DO RMS OLYMPIC

Foi encontrado mais um vídeo do RMS Olympic transportando autoridades da época. A gravação foi realizada no dia 16 de Fevereiro de 1925 e o passageiro em questão era o Príncipe Edward VIII ( Edward Albert Christian George Andrew Patrick David ), nascido em 23 de Junho de 1894 e falecido em 28 de Maio de 1972 ). O Príncipe Edward VIII foi Rei do Reino Unido e dos Territórios da Comunidade Britânica, e Imperador da Índia, de 20 de Janeiro de 1936 até sua abdicação em 11 de Dezembro de 1936.

Infelizmente o vídeo só pode ser acessado diretamente do site. Você também pode comprá-lo por 30 libras, através do próprio site da British Pathe:

Link: http://www.britishpathe.com/record.php?id=21530

Tradução do texto ao lado do vídeo no site:

Título: “Estou contente por estar em casa”.

Príncipe Edward, Príncipe de Gales, desembarca do RMS Olympic da White Star Line, após suas férias de dez semanas. Southampton, Hampshire.

Há uma descrição do que será exibido: É exibido cenas do príncipe com o capitão, depois acenando para a câmera e por fim saindo no navio onde se prestarmos atenção tem um cartaz dizendo: "abaixe a cabeça”. Logo após o príncipe desce a rampa seguido por outros homens.

PRIMEIRO O ICEBERG, AGORA AS BACTÉRIAS

De acordo com um site de notícias do Reino Unido, os destroços do RMS Titanic estão sendo devorados por bactérias e já não pode ser mais salvo. Os cientistas dizem que as bactérias corroem a ferrugem e o ferro tão rápido que o grande navio de 50.000 toneladas, poderá decompor-se completamente dentro de 15 a 20 anos. Conseqüentemente, os cientistas acreditam que os destroços - que se dividem em duas seções separadas - será nada mais que uma enorme mancha de ferrugem no fundo do mar no prazo de 20 anos.

A bactéria foi descoberta em pedaços de ferrugem conhecidos como "rusticles" recolhidos dos destroços por uma equipe de cientistas em 1991. O resultado é o estudo de duas décadas de pesquisas sobre os micro-organismos encontrados. Tal descoberta foi realizada pela Dra. Henrietta Mann e o Dr. Kaur Bhavleen da Universidade de Dalhousie, em Halifax, Nova Escócia, em conjunto com pesquisadores da Universidade de Sevilha, Espanha. Dra. Mann e a sua equipe publicaram suas descobertas na última edição do International Journal of Systematic and Evolutionary Microbiology.

"O Titanic já dura há 100 anos, em breve não haverá mais nada, apenas uma mancha de ferrugem no fundo do Atlântico. Este é um tipo de bactéria que gosta particularmente de comer ferro. A natureza é muito inteligente e tudo o que vai restar do Titanic será apenas recordações.", disse a Dra. Henrietta Mann.

Ed Coghlan, presidente da Titanic Historical Society na Irlanda, disse: "Esta pesquisa apoia o que os mergulhadores que foram até o local do naufrágio disseram ter visto, que o navio está caindo aos pedaços. Felizmente, ele foi fotografado exaustivamente e há vídeos maravilhosos para nos mostrar o que se via no fundo do oceano. No futuro, as pessoas podem pensar que é uma pena que não se tenha feito mais para preservá-lo, mas a realidade é que, para preservá-lo custaria uma fortuna e provavelmente seria quase impossível. Pode ser que, como a estrutura do naufrágio vai desaparecer, mais o seu interior se torne acessível. Podemos ser capazes de aprender ainda mais sobre o Titanic, uma vez que objetos como os sacos de correio, por exemplo, poderão se tornar visíveis. O Titanic é uma história muito humana e será fascinante ver o que acontece com os destroços, nos próximos anos. Não se sabe ainda se esta nova espécie de bactéria agora descoberta já estava presente no RMS Titanic antes ou depois do seu naufrágio ou se é uma causa-efeito única dos destroços em particular.”

Fonte: http://www.dailymail.co.uk/

TITANIC CONTINUA ATRAINDO MULTIDÕES

GloboNews pelo Mundo mostrou como é a exposição do RMS Titanic em Londres. Já tivemos notícias aqui no Blog sobre o assunto, caso queira rever, clique nos links de cada post: Post 01 - Post 02 - Post 03.

A exposição acontece na Arena O2. Teve início em 05/11/2010 e seu término será em 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.

TITÂNICOS VOLUNTÁRIOS

Nós titânicos, não vamos ficar de fora neste momento tão trágico. A Defesa Civil dos municípios afetados pelas chuvas na região Serrana do Rio de Janeiro, o governo estadual, ONGs e a Cruz Vermelha do Brasil arrecadam doações para os desabrigados. Os produtos de maior necessidade são água e leite (em recipientes lacrados, de preferência comprados em supermercados), colchonetes (colchões não serão aceitos), alimentos não-perecíveis (arroz, feijão, óleo, massas, biscoitos etc.), roupas, material de limpeza (principalmente água sanitária e cloro) e artigos de higiene pessoal (escovas e pasta de dentes, sabonete etc.).

A Defesa Civil Municipal de Teresópolis pede doações de gelo, recipientes como bandejas e tabuleiros, termômetros e luvas descartáveis e recruta voluntários com lanternas e motosserras.


SOS RJ – FAÇA SUA DOAÇÃO

Banco do Brasil
Agência 0080-9
Conta Corrente 76000-5
SOS Petrópolis

Banco do Brasil
Agência 0741-2
C/C 100000-9
SOS Teresópolis – Donativos

Caixa Econômica
Agência 0199
Conta Corrente 2011-0
Operação 006

Banco do Brasil
Agência 1769-8
Conta Corrente 411396-9
Viva Rio - CNPJ 00.343.941/0001-28

Bradesco
Agência 6570-6
Conta Corrente 2011-7
Fundo Estadual de Assistência Social

Procure a Cruz Vermelha
ou a Policia Militar da sua cidade.

Participe... Doe...

VANDALISMO EM MEMORIAL

De acordo com a polícia de Surrey, o memorial ao Titanic em Godalming tem sido vítima de vandalismo e pode entrar em colapso se tais atos continuarem. O memorial foi erguido dois anos após o naufrágio. No dia 02 de dezembro de 2010, três grandes pedras de apoio ao monumento foram retiradas do Memorial Phillips. No mês anterior, entre os dias 29 e 30 de novembro, de 10 a 15 pedras de calçada também foram roubadas sob os pilares da galeria. A polícia de Surrey vem realizando várias patrulhas extras no Memorial Phillips desde os roubos.

"Estamos fazendo tudo que podemos, não só para evitar novas infrações cometidas na área, mas também para levar os responsáveis à justiça. O grupo de segurança do bairro juntou-se a outros colegas de outras unidades para efetuarem patrulhas regulares na área.", disse Derek Fry, Diretor do Departamento Policial da cidade.

O memorial foi construído em 1914 em homenagem a Jack Phillips, telegrafista-chefe do Titanic, e é considerado um dos maiores já construídos para lembrar o valor de uma única vítima do Titanic.

“O Memorial Phillips foi construído como um testamento para um herói que deu sua vida para tentar salvar milhares de outras vidas e deve ser um espaço para que as pessoas da cidade possam se orgulhar. É decepcionante a profundidades que algumas pessoas têm de destruir ou por diversão ou por lucro." disse Derek Fry.

Em julho de 2010 o conselho da cidade de Waverley disse ter recebido o apoio inicial, numa tentativa de mobilização para arrecadar fundos para a restauração do Memorial Phillips, incluído o parque. A intenção do conselho é restaurar o memorial a tempo para o centenário do naufrágio em 2012.

O vereador de Waverley, Roger Steel, disse que a Heritage Lottery Fund e a Big Lottery Fund teriam anunciado o apoio inicial de 25.600 libras ( +/- U$39.000 ) para o inicio da restauração. O financiamento seria o primeiro passo para ajudar a cidade de Waverley a se preparar completamente para as grandes melhorias para o parque em Godalming. Roger Steel disse que o projeto terá um custo total de 280.000 libras ( +/- U$435.300 ) e além da recuperação do memorial, haverá uma reforma no jardim, sinalização, acessos e lugares.

O memorial foi projetado por Gertrude Jekyll e Hugh Thackeray Turner, mas sofreu várias alterações ao longo dos anos. A mudança mais significativa foi em 1965, quando a galeria sul foi substituída por uma estrutura aberta de madeira pergolado.

Fonte: BBC News

AFUNDANDO OU NAVEGANDO?

Um barco que parece afundar navega pela Europa. Para criar a instalação "Love, Love" (Amor, Amor), o artista parisiense Julien Berthier pegou um iate de 6,5 m, partiu-o ao meio e, em seguida, instalou uma quilha de modo que o barco ficasse submerso em uma angulação de 45º, dando a impressão de estar afundando.

Além de ser visualmente intrigante, o barco é funcional: pode-se navegar nele. Inclusive, Berthier já levou sua invenção para passear em alguns países da Europa. O veículo naufragado satiriza a expressão em inglês “love boat” (barco de amor).

Fonte: Revista Galileu

FOTOS DA EXPOSIÇÃO EM LONDRES

Abaixo algumas fotos da Exposição do Titanic que ocorre no Londres, na Arena O2. A Exposição vai até o dia 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.


↑ Uma recriação da sala das caldeiras que forneceu poder os motores do navio.


↑ David Haisman, cuja mãe sobreviveu ao naufrágio, apresenta uma réplica de uma cabine de terceira classe.


↑ Uma galeria na exposição foi dedicada a passageiros e tripulantes com conexões em Londres.


↑ A organizadora da exposição Cheryl Mure toma chá em uma cabine de primeira classe.


↑ Uma galeria com objetos resgatados do navio condenado, verdadeiros tesouros submarinos.

FELIZ ANO NOVO TITÂNICOS

Aprendemos que por pior que seja um problema ou situação, sempre existe uma saída.

Aprendemos que é bobagem fugir das dificuldades. Mais cedo ou mais tarde, será preciso tirar as pedras do caminho para conseguir avançar.

Aprendemos que perdemos tempo nos preocupando com fatos que muitas vezes só existem na nossa mente.

Aprendemos que é necessário um dia de chuva para darmos valor ao Sol, mas se ficarmos expostos muito tempo, o Sol queima.

Aprendemos que heróis não são aqueles que realizam obras notáveis, mas os que fizeram o que foi necessário e assumiram as conseqüências dos seus atos.

Aprendemos que não importa em quantos pedaços nosso coração está partido, o mundo não pára para que nós o consertemos.

Aprendemos que ao invés de ficar esperando alguém nos trazer flores, é melhor plantar um jardim.

Aprendemos que amar não significa transferir aos outros a responsabilidade de nos fazer feliz. Cabe a nós a tarefa de apostar nos nossos talentos e realizar os nossos sonhos.

Aprendemos que o que faz diferença não é o que temos na vida, mas quem nós temos. E que boa família são os amigos que escolhemos.

Aprendemos que as pessoas mais queridas podem às vezes nos ferir. E talvez não nos amem tanto quanto nós gostaríamos, o que não significa que não amem muito, talvez seja o máximo que conseguem. Isso é o mais importante.

Aprendemos que toda mudança inicia um ciclo de construção, se você não esquecer de deixar a porta aberta.

Aprendemos que o tempo é precioso e não volta atrás. Por isso, não vale a pena resgatar o passado. O que vale a pena é construir o futuro.

O nosso futuro ainda está por vir.

Então aprendemos que devemos descruzar os braços e vencer o medo de partir em busca dos nossos sonhos.

FELIZ ANO NOVO A TODOS OS TITÂNICOS!

Dedicado a um amor que foi e é muito especial em minha vida.

EXPOSIÇÃO EM LONDRES

Como já foi postado aqui no mês de novembro, em Londres acontece uma grande exposição histórica sobre o RMS Titanic. Clique aqui para rever o post.

As várias peças recuperadas tornam-se uma série de tesouros ressuscitados para recriar o que era a vida a bordo do maior navio até então criado pela mão do homem. Cabines da primeira e terceira classe também foram recriadas, assim como o porão de carga e a sala das caldeiras. Esta exposição já foi vista por mais de 22 milhões de pessoas na América e no Continente, mas ocorre pela primeira vez em Londres.

Dentre as centenas de objetos originais recuperados no fundo do oceano, pela primeira vez será exibido um cartão postal, uma lembrança da Catedral de São Paulo ( St Paul's Cathedral ).

Haverá um espaço dedicado a todos os passageiros e tripulantes com vínculos a Londres, como Violet Jessop ( comissária de bordo ) e Lady Duff Cooper ( passageira da primeira classe ). A exposição também incluirá vídeos das últimas expedições ao local do acidente, pois muitos cientistas correm contra o tempo para mapear todo o local antes da desintegração dos destroços.

“Quando você vem para a exposição, você realmente volta no tempo para a viagem inaugural em 1912,” diz Cheryl Mure. “Os destroços estão se deteriorando rapidamente, apesar da proa ainda esta de pé majestosamente, os rusticles (microorganismos) avançam com tamanha velocidade que um dia toda a estrutura poderá entrar em colapso,” acrescentou Cheryl Mure.

A exposição acontece na Arena O2. Teve início em 05/11/2010 e seu término será em 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.

FELIZ NATAL TITÂNICOS!

Aquele velhinho sempre povoou os meus sonhos!
Ao acordar, eu olhava e não o via...
O saco de brinquedos era minha adoração!
Ao acordar, eu procurava e não o encontrava.
O sapato, na janela, continuava vazio...
Em cada aniversário dele, eu sonhava e buscava.
E os sinos repicando na torre da Igreja
Pareciam me dizer: desilusão...desilusão...desilusão...
O tempo foi passando, a dor eu acalentando,
Até que entendi que o brinquedo era simbólico
Que o velhinho não existia
Que aquele, era o dia da Salvação!
Que Maria deu seu filho Jesus
para a nossa Redenção!
Com alegria percebi
que os sinos mudaram o som
que em mim agora ecoava
a palavra coração...coração...coração...
E o espírito do Natal, eu comecei a viver!




Feliz Natal!!!
Que você possa ter a alegria de vivê-lo em sua plenitude!
Ouvindo sempre os sinos do amor fraterno,
da solidariedade, da compreensão, da amizade.





Aos meus pais com carinho...

OS DESENHOS DE MARLON DELANO

O vídeo foi postado em 3 de Janeiro de 2009 pelo nosso amigo Marlon, que sempre esteve presente no nosso Blog e na nossa Comunidade do Orkut.

Malon Delano: Desenhos feito em grafite ao longo da minha adolescencia, desenho que guardo com muito carinho, infelismente hoje nao tenho mais tempo pra desenhar mas... é a vida corrida né, espero que gostem.

NOVA BACTÉRIA NO TITANIC

Uma bactéria até então desconhecida foi encontrada nos destroços do navio Titanic, que está enferrujando no fundo do oceano. A oxidação é importante, mas é justamente aqui que a nova bactéria está alojada.

Em 1991, um robô submarino Mir II realizou uma série de testes, incluindo a oxidação do casco. Aqui foi descoberta uma série de bactérias e fungos que vivem na ferrugem. É a partir destas amostras que os pesquisadores da Universidade de Dalhousie, Ontario Science Centre, no Canadá e da Universidade de Sevilha, em Espanha, isolaram uma bactéria até então desconhecida.

Foi só depois de uma pesquisa com o DNA bacteriano, que eles descobriram que tinham encontrado uma bactéria inteiramente nova. A bactéria é um membro da familia gênero-sal Halomonas por isso que também recebeu o nome muito apropriado titanicae Halomonas. As bactérias são de especial interesse porque pode lançar luz sobre o mecanismo pelo qual a oxidação marinha é formada, e como o micróbio atua em estruturas metálicas submersas.

Os autores salientam ainda que a descoberta é relevante para a proteção do petróleo e gasodutos, e eliminação segura no mar de navios e plataformas petrolíferas.

PERIGO NO OCEANO ANTÁRTICO

Um navio cruzeiro ficou um dia à mercê de violentas ondas nas águas geladas do Antártico, que causaram uma avaria. Apenas um tripulante ficou ferido.

O Clelia II foi sacudido por fortes ondas durante esta terça-feira, dia 7, tendo uma delas destruído as janelas da ponte de comando e causado um curto-circuito. O navio ficou grande parte do dia à deriva no mar revolto, tendo a tripulação pedido ajuda às autoridades da Argentina, o país mais próximo daquela zona do Oceano Antártico.

“Andamos de um lado para o outro, mas o que mais me incomodou foi o rebentar das ondas. Foi muito excitante. Valeu a pena ter gasto o dinheiro que gastei”, afirmou uma passageira norte-americana.

Um navio científico da National Geographic acabou por auxiliar o Clelia II, que transportava 88 turistas norte-americanos e 77 tripulantes a maioria filipinos.

Nesta quinta-feira, dia 9, o cruzeiro retomou a viagem de regresso a Ushuaia, no extremo sul da Argentina, onde aportou sexta-feira, dia 10.

JOGANDO TITANIC DER TAUCHFAHRT

Nos dois vídeos abaixo, você terá o gostinho de como é ser piloto do submarino “Nephron”.

TITANIC DER TAUCHFAHRT - SIMULATOR

Mais um simulador náutico foi encontrado sobre o RMS Titanic. Desta vez estamos falando do Titanic Der Tauchfahrt - Simulator

Mergulhe nas profundezas do oceano para explorar o lendário Titanic. Você poderá realizar esta façanha com a ajuda do mais novo submarino “Nephron”, que é capaz de mergulhar a uma profundidade de 4.000 m. Venha mergulhar neste mundo virtual, onde o lendário Titanic o espera.

Estilo: Simulador
Desenvolvedor: Astragon
Idioma: Alemanha
Tamanho: 829 MB

Requisitos do sistema:
Sistema: Windows XP (com SP2), Vista
Processador: Intel Core2Duo 2.0GHz
Memória: 1 Gb
Vídeo: 256 Mb

Download: Parte 01 - Parte 02 - Parte 03

TRAILER - TITANIC DER TAUCHFAHRT - SIMULATOR

Mais um simulador sobre o RMS Titanic, pelas imagens do vídeo temos a sensação de que será mais real do que os outros já lançados.

FRAUDE NO FANTÁSTICO?

Sobrevivente do RMS TITANIC fala detalhes do acidente ao Fantástico, em entrevista no dia 30/12/1979. Ela tinha 14 anos quando o transatlântico afundou na costa do Canadá em 1912. O naufrágio foi considerado uma das maiores tragédias da história; foram mais de 1.500 mortos.

Com relação ao vídeo acima com certeza é uma fraude. Infelizmente na época, a equipe do Fantástico não averiguou todos os fatos da história, pois se assim o tivesse feito saberia que esta senhora não poderia ser uma sobrevivente.

Vamos aos fatos:

1 – Nenhum sobrevivente foi resgatado por algum navio direto na água, todos já estavam nos botes salva-vidas quando o Carpathia chegou.

2 – Não se tem notícias de um navio pescador de bacalhau que tenha resgatado sobreviventes. O único navio próximo ao local do naufrágio e que fugiu e ainda é um mistério, era o Samson, um navio pescador de focas.

3 – As únicas sobreviventes do sexo feminino com 14 anos são:
Adele Nasser (née Achem)
Jamila Nicola-Yarred ("Amelia Garrett")

4 – Como na reportagem ela disse que faz aniversário um dia depois do naufrágio, verifiquei idades de 13 anos e 15 anos e também não tem o nome dela na relação:

Sobreviventes do sexo feminino com 13 anos:
Lucile Polk Carter
Madeleine Violet Mellinger

Sobreviventes do sexo feminino com 15 anos:
Adele "Jane" Najib Kiamie
Banoura Ayoub Daher
Edith Eileen Brown
Selini "Celiney" Yazbeck (née Alexander)

5 – Caso queiram saber mais sobre o navio Samson, vejam o link abaixo:
http://titanicmomentos.blogspot.com/2005/09/histrias-secreta-do-oceanos.html

CHAPLIN NO RMS OLYMPIC

Sir Charles Spencer Chaplin Jr. ( 16 de Abril de 1889 - 25 de Dezembro de 1977 ), mais conhecido como Charlie Chaplin, foi um ator, diretor, produtor, dançarino, roteirista e músico britânico. Chaplin foi um dos atores mais famosos do período conhecido como Era de Ouro do cinema dos Estados Unidos.

Além de atuar, Chaplin dirigiu, escreveu, produziu e eventualmente compôs a trilha sonora de seus próprios filmes, tornando-se uma das personalidades mais criativas e influentes da era do cinema mudo. Chaplin foi fortemente influenciado por um antecessor, o comediante francês Max Linder, a quem ele dedicou um de seus filmes. Sua carreira no ramo do entretenimento durou mais de 75 anos, desde suas primeiras atuações quando ainda era criança nos teatros do Reino Unido durante a Era Vitoriana quase até sua morte aos 88 anos de idade.

Seu principal e mais conhecido personagem é conhecido como “Charlot”, na França e no mundo francófono, na Itália, Espanha, Portugal, Grécia, Romênia e Turquia, como “Carlitos” ou também “O Vagabundo” no Brasil, um andarilho pobretão que possui todas as maneiras refinadas e a dignidade de um cavalheiro (gentleman), usando um fraque preto esgarçado, calças e sapatos desgastados e mais largos que o seu número, um chapéu-coco ou cartola, uma bengala de bambu e - sua marca pessoal - um pequeno bigode-de-broxa. ( Bigode-de-broxa é um tipo de bigode, raspado nas bordas, com exceção de três a cinco centímetros acima do centro do lábio. Os lados do bigode são verticais, em vez de cônicos )

Chaplin foi uma das personalidades mais criativas que atravessou a era do cinema mudo; atuou, dirigiu, escreveu, produziu e financiou seus próprios filmes. Foi também um talentoso jogador de xadrez e chegou a enfrentar o campeão estadunidense Samuel Reshevsky.

Em 1921, Charlie Chaplin faz sua primeira viagem de volta para sua terra natal, Londres. Na ocasião ele embarcou no RMS Olympic na rota New York - Southampton. A atração nesta viagem não era o luxo e glamour do RMS Olympic, mas sim o astro do momento, Charlie Chaplin. Vocês poderão observam no vídeo, Chaplin sendo adorado por todos do navio, desde as crianças da Primeira Classe até os empregados da companhia.

A saúde de Chaplin começou a declinar lentamente no final da década de 1960, após a conclusão do filme A Countess from Hong Kong, e mais rapidamente após receber seu Oscar Honorário em 1972. Por volta de 1977, ele já tinha dificuldade para falar, e começou a usar uma cadeira de rodas. Chaplin morreu dormindo aos 88 anos de idade em conseqüência de um derrame cerebral, no Dia de Natal de 1977 em Corsier-sur-Vevey, Vaud, Suíça, e foi enterrado no cemitério comunal.

No dia 1 de março de 1978, seu corpo foi roubado da sepultura por um pequeno grupo de mecânicos suíços, na tentativa de extorquir dinheiro de sua família. O plano falhou, os ladrões foram capturados e condenados, o corpo foi recuperado onze semanas depois, perto do Lago Léman, e novamente enterrado em Corsier-sur-Vevey, mas desta vez a família mandou fazer um tampão de concreto de 6 pés ( 1,80 metros ) de espessura protegendo o caixão do cineasta, para evitar novos problemas. No mesmo cemitério, há uma estátua de Chaplin em sua homenagem.

HMHS BRITANNIC - 94 ANOS DO SEU NAUFRÁGIO

O RMS Britannic foi o último dos três navios que a Harland and Wolff construiu para a White Star Line. A quilha foi construída antes da viagem inaugural do Titanic, mas a construção foi paralisada depois que o Titanic afundou. Antes da retomada da construção, vários mudanças foram feitas ao Britannic, inclusive um casco duplo e anteparas aprova d'água que alcançavam até o deck "B" - as antepara aprova d'água do Titanic só iam até o deck "E". Ele seria chamado de RMS Gigantic, mas foi mudado para Britannic logo após a catástrofe do Titanic.

Estas modificações fizeram do Britannic o maior tonelagem bruta, cerca de 48.158 toneladas. Como um navio hospital ele era aproximadamente 5% maior e provavelmente teria alcançado as 50.000 toneladas quando convertido a um transatlântico comercial. A White Star ficou obcecada com a segurança de seus navios depois do desastre do Titanic.

Ele foi lançado em 26 de fevereiro de 1914 e a White Star anunciou que ela faria a linha entre Southampton a Nova Iorque a partir da primavera de 1915. Com o início da Primeira Guerra Mundial, em 13 de novembro de 1915 ele foi requisitado pelo almirantado e oficialmente foi completado como um navio hospital. Sua parte interna quase completadas foi convertida em dormitórios e quartos operacionais. Atracou em Liverpool no dia 12 de dezembro de 1915 debaixo de uma pesada escolta armada. Foi equipado para a função de navio hospital com 2.034 cabines e 1.035 camas para vítimas. Um pessoal médico de 52 oficiais, 101 enfermeiras, 336 ordenanças, e uma tripulação de 675 homens e mulheres. O navio estava sob o comando do Capitão Charles A. Bartlett.

O Britannic foi comissionado como HMHS "His Majesty's Hospital Ship", Navio Hospital da Vossa Majestade. Sua primeira viagem em 23 de dezembro de 1915, com destino a Moudros na ilha de Lemnos. Ele foi juntar-se ao Mauretania, Aquitania, e seu irmão, o Olympic, no "Serviço de Dardanelles". Juntos os cinco navios eram capazes de levar 17.000 doentes e feridos ou 33.000 soldados. Por causa de seus tamanhos, os cinco navios inclusive o Britannic tinham que ancorar em águas muito profundas e confiar em oito navios balsas menores para transportar os feridos e doentes das docas do front de batalha até eles.

O Natal foi celebrado no Britannic quando ele estava rumo ao porto de carvão de Nápoles, onde chegou dia 28 de dezembro, 1915. Uma vez abastecido, ele partiu dia 29 de dezembro com destino a Moudros, onde passou quatro dias vendo o começo do ano de 1916 e resgatando 3.300 feridos e pessoal militar doente.

O Britannic retornou a Southampton em 9 de janeiro de 1916 onde os pacientes que transportava foram transferidos a hospitais em Londres. Sua segunda viagem foi pequena. Teve que ir buscar feridos em Nápoles e retornou a Southampton dia 9 de fevereiro de 1916. A terceira viagem foi igualmente monótona como as anteriores. Passou quatro semanas como hospital flutuante na Ilha de Wight Cowes. Após isso o Britannic voltou a Belfast em 6 de junho de 1916 e foi devolvido a White Star Line. A Harland and Wolff começou a convertê-lo para um navio de linha mais uma vez, mas o trabalho foi detido quando o Almirantado solicitou-o novamente para serviços de guerra. Então ele voltou uma vez mais a Southampton em 28 de agosto de 1916.

O Britannic começou sua quarta viagem em 24 de setembro de 1916 com membros do Departamento de Ajuda Voluntária, a bordo. Estes membros do DAV seriam transportados a Mudros. Seguindo para abastecimento em Nápoles, o navio chegou a Mudros no dia 3 de outubro de 1916. O Britannic foi detido em Mudros enquanto os funcionários investigavam a possível causa de intoxicação gastrointestinal que tiverem algumas pessoas. O navio retornou a Southampton em 11 de outubro de 1916.

A quinta viagem teve novamente a escala Southampton, Nápoles e Mudros. No último dia dessa viagem o Britannic enfrentou mares revoltosos e tempestades. Após enfrentar as tormentas retornou finalmente a Southampton com mais de 3.000 feridos. O Aquitania sofreu sérios danos durante a tempestade e deve que atracar para reparos. Por causa disso Britannic foi convocado para sua sexta viagem depois de quatro dias ancorado.

O Britannic partiu de Southampton num domingo, dia 12 de novembro de 1916. O tempo estava tranqüilo. Ele não levava nenhum "passageiro". No dia 17 de novembro de 1916, chegou a Nápoles, para abastecer e partir no sábado, mas uma tempestade feroz atrasou sua partida.

Terça-feira, 21 de novembro de 1916, um dia perfeito. O Britannic estava navegando pelo Canal de Kea no mar Egeu, em plena Primeira Guerra Mundial. Logo após as 8:00 da manhã, uma tremenda explosão golpeou o Britannic, adernou e começou afundar muito depressa pela proa. O Capitão Bartlett experimentou encalhar o Britannic na Ilha de Kea, mas não teve sucesso. Em 55 minutos, o maior transatlântico da Inglaterra, com apenas 351 dias de vida, afundou. A explosão ocorreu aparentemente entre a 2ª e a 3ª antepara a prova d'água e a antepara 2 e 1 também foram danificadas. Ao mesmo tempo, começou a fazer água na sala de caldeiras 5 e 6. Este era asperamente o mesmo dano que levou seu irmão, o Titanic, a afundar.

O capitão Charles Bartlett foi o último a abandonar o navio e infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião quando havia mais de 1100 a bordo. A maioria destas mortes ocorreu quando os hélices emergiram das águas e sugou alguns barcos salva-vidas. Os motores ainda estavam em funcionamento, pois na correria de tentar encalhar o navio e ao mesmo tempo tentar entrar nos botes, esqueceram de parar os motores.

O Britannic está tombado de lado a apenas 350 pés (107m) de profundidade. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente, e devido ao imenso peso do navio a proa se retorceu toda. Ele foi descoberto em 1976 em uma Exploração dirigida pelo oceanógrafo Jacques Cousteau. Ele está totalmente intacto exceto pelo buraco provocado pela explosão e pela proa curvada e retorcida.

É fácil distinguir o Britannic de seus irmãos, devido aos gigantescos turcos de barco salva-vidas, e também porque a maioria das fotografias suas mostram ele todo pintado de branco com uma faixa verde pintada no casco de proa a popa, separada apenas por 3 grandes cruzes vermelhas de cada lado, designando-o como um navio hospital. O HMHS Britannic nunca chegou a receber um centavo para transportar um passageiro.

O Britannic é hoje o maior transatlântico naufragado.

HMHS BRITANNIC

Início da Construção: 30 de novembro de 1911.
Lançamento do Casco: 26 de fevereiro de 1914.
Naufrágio: 21 de novembro de 1916.

SOBREVIVENTES NO BRASIL

No ano de 1924, o Brasil teve a visita de dois sobreviventes do RMS Titanic. Os sobreviventes foram:


Anton Kink passageiro da 3ª classe e sobrevivente no bote número 2. Em 1924 Anton Kink decidiu emigrar para o Brasil junto com sua esposa e filha. Em 1939, retornou para Graz, na Áustria.


Eleanor Widener (née Elkins), passageira da 1ª classe e sobrevivente no bote número 4. Em 1915, casou-se com o geógrafo e explorador Dr. Alexander Hamilton Rice, e nos próximos anos, o acompanharia em várias expedições pela América do Sul, inclusive uma que ocorreu na Amazônia, em 1924.

DEPOIMENTO POR 32.000 DÓLARES

O depoimento escrito de uma sobrevivente do "Titanic", contando o naufrágio do transatlântico em 1912, no qual morreram 1.500 pessoas, foi arrematado por 20.000 libras ( U$ 32.000,00 / R$ 53.000,00 ) num leilão realizado no dia 17/10/2010, no sul da Inglaterra.

A oferta final do comprador, um colecionador da Europa do Leste, que preferiu não ter o nome divulgado, foi superior às estimativas mais otimistas da empresa encarrega dos lances, de 15.000 libras ( U$ 24.000,00 / R$ 40.000,00 ).

No documento, a londrina Laura Francatelli, secretária do barão britânico Sir Cosmo Duff-Gordon, evoca os “gritos e o pranto” de centenas de passageiros presos no navio que afundava inexoravelmente. (Foto acima: Laura Francatelli, em pé, na segunda à direita, ao lado de Lady Lucy Duff-Gordon e Sir Cosmo Duff-Gordon, no Carpathia, após o resgate.)

“A água começou a subir. Um homem colocou-me um colete salva-vidas dizendo que se tratava de uma simples precaução e que não deveria me preocupar”, relata a sobrevivente, dirigindo-se à comissão britânica que investigou o naufrágio do Titanic.

Houve um “rugido gigantesco” no afundamento, segundo sobrevivente.

Quando chegamos à cobertura superior, já estavam baixando os botes de salvamento. Dei-me conta de que o mar estava mais alto e disse a Sir Cosmo Duff-Gordon “estamos afundando” e ele respondeu: “bobagem”, recorda Laura Francatelli.

“Depois de algum tempo, sentaram-nos num bote dizendo que deveríamos remar para nos afastarmos do navio.”

“Umas pessoas diziam que se o Titanic afundasse nos arrastaria”, escreveu ela.

“Estávamos longe quando vimos elevar-se a popa e o navio ir a pique. Houve um rugido gigantesco e, depois, gritos e choro.”

No dia 16/05/2007, a casa de leilões Christie's vendeu em Londres por R$ 240 mil, um colete salva-vidas usado por Laura Francatelli. Clique aqui para rever a matéria.

Laura Francatelli faleceu em 1967, tinha 31 anos quando o Titanic naufragou na madrugada do dia 15 de abril de 1912, depois de se chocar contra um iceberg.

TITANIC NO TÂMISA

Mesmo estando há quase 100 anos no fundo do oceano Atlântico, o RMS Titanic ainda alimenta a imaginação e o fascínio de muitos. Agora chegou a vez de Londres ter uma exposição histórica.

A exposição acontece na Arena O2, tendo início em 05/11/2010 e término em 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.

TITANIC: THE SHIP MAGNIFICENT

Titanic: The Magnificent Ship é um estudo em dois volumes maciços desde a concepção, construção, máquinas e equipamentos internos do RMS TITANIC. Críticas ou fotos do conteúdo destes dois livros parecem ser difíceis de encontrar.

A livraria Saraiva esta disponibilizando os dois volumes através de importação. O valor de cada exemplar é de R$ 204,30 e o tempo estimado de entrega são de dois meses aproximadamente.

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