segunda-feira, novembro 28, 2016

HMHS BRITANNIC TERÁ NOVO DOCUMENTÁRIO


O RMS Britannic não tem muitos documentário sobre a sua história, mas isto está para mudar com as produtoras BBC2 e BBC que encomendaram à 360Production um documentário do centenário sobre o naufrágio do navio irmão do Titanic, o HMHS Britannic.

Tragic Twin: The Britannic Disaster irá explorar como e por que o navio afundou três vezes mais rápido que o Titanic.

Apresentado por Kate Humble e Andy Torbet (foto), o documentário utiliza relatos de testemunhas oculares, bem como diários e cartas não publicados, de sobreviventes da tragédia britânica para trazer a jornada desastrosa à vida quando o navio, então servindo como navio hospitalar, foi atingido por uma mina submarina no Canal de Kea, durante a Primeira Guerra Mundial, matando 30 pessoas. Mais de 1.065 pessoas sobreviveram ao ataque.

O filme também seguirá Andy Torbet em seus mergulhos para investigar o naufrágio na Grécia, e Kate Humble em suas aventuras em Belfast para localizar alguns descendentes de sobreviventes para compartilhar suas histórias.

Tragic Twin: The Britannic Disaster deve ser apresentado no dia 05 de dezembro.




terça-feira, novembro 22, 2016

CURIOSIDADES DE EVENTOS SIMULTÂNEOS NA HISTÓRIA


Com o passar dos séculos, décadas e anos, muitos eventos importantes para a História mundial ocorrem nas mais diversas áreas. Nascimentos de grandes líderes, suas mortes, invenções que mudaram o mundo, lançamentos de filmes, séries e produtos, além de outros fatores, acontecem em todo momento.

Devido a isso, nem nos damos conta de que certos acontecimentos de grande importância para a humanidade, para o bem ou para o mal, foram registrados no mesmo ano, no mesmo mês ou até no mesmo dia. Confira alguns casos desses eventos simultâneos na História.


Biscoitos Oreo e Titanic

Sabe o Oreo? Aquele biscoito recheado delicioso que é o maior sucesso no mundo inteiro e voltou a ser comercializado no Brasil recentemente? Então, ele foi inventado no mesmo ano em que o Titanic afundou. A guloseima começou a ser produzida, e registrada, em 14 de março de 1912. Nessa época, os biscoitos eram vendidos a 0,25 centavos de dólar o meio quilo.

Já o famoso navio de passageiros britânico, o Titanic, afundou na madrugada de 15 de abril de 1912, depois de colidir com um iceberg. Dos 2.224 passageiros e tripulação, acredita-se que 705 sobreviveram à tragédia.

Nota: O biscoito Oreo já havia sido comercializado no Brasil em 1995 até o início do ano 2000 em algumas regiões, mas foi retirado de circulação, pois a fábrica não achava as vendas satisfatórias.


Grandes perdas no dia 22 de novembro de 1963

O dia 22 de novembro de 1963 foi marcado por tragédias no mundo da política e da literatura com a perda de personalidades muito importantes dessas áreas. Foi nesse dia que o então presidente dos Estados Unidos, John F. Kennedy, foi assassinado durante uma carreata em Dallas.

No mesmo dia, o escritor Aldous Huxley (autor de Admirável Mundo Novo e As Portas da Percepção) também faleceu, aos 69 anos, em Los Angeles.  Outra morte de uma personalidade importante que aconteceu nesse mesmo dia foi a do também escritor C.S. Lewis (autor de As Crônicas de Nárnia), em Oxford, em decorrência de insuficiência renal aos 65 anos.

A coincidência da morte desses três ícones de seu tempo serviu de inspiração para o livro O Diálogo – Um debate além da morte entre John F. Kennedy, C. S. Lewis e Aldous Huxley, de Peter Kreeft, onde eles discutem sobre religião, humanismo e cristianismo.


Guilhotina e Star Wars

Surpreendentemente, o último uso da guilhotina na França aconteceu no mesmo ano que o primeiro filme da saga Star Wars foi lançado. Algo até bastante recente, considerando essa forma tão antiga de execução.

Apesar de ter tido seu auge durante o século 18, a guilhotina continuou sendo o método oficial de execução na França até a pena de morte ser abolida em 1981. Mas os últimos condenados a essa forma de pena foram três assassinos: Christian Ranucci, executado em 28 de julho de 1976, Jérôme Carrein, executado em 23 de junho de 1977, e Hamida Djandoubi, em 10 de setembro de 1977.

Enquanto isso, no mundo do cinema, Star Wars foi lançado oficialmente pela 20th Century Fox no dia 25 de maio de 1977. As sequências, O Império Contra-Ataca e O Retorno de Jedi, foram lançadas em 1980 e 1983, respectivamente, dando origem a uma das trilogias mais famosas do universo cinematográfico.   


Grandes personalidades da História nascidas em 1929

Martin Luther King Jr. (líder ativista humanitário), nasceu em 15 de janeiro de 1929 em Atlanta, no estado norte-americano da Geórgia. Nesse mesmo ano, nascia também Anne Frank, no dia 12 de junho, em Frankfurt, Alemanha.

Para quem não conhece a história, Anne Frank foi uma adolescente alemã, de origem judaica, que foi vítima do Holocausto e morreu aos quinze anos de idade em um campo de concentração. No período de perseguição a sua família, ela mantinha um diário, que foi publicado após a sua morte e se tornou um dos livros mais importantes do século XX.



segunda-feira, novembro 21, 2016

HMHS BRITANNIC - 100 ANOS DO SEU NAUFRÁGIO


O RMS Britannic foi o último dos três navios que a Harland and Wolff construiu para a White Star Line. A quilha foi construída antes da viagem inaugural do Titanic, mas a construção foi paralisada depois que o Titanic afundou. Antes da retomada da construção, vários mudanças foram feitas ao Britannic, inclusive um casco duplo e anteparas aprova d'água que alcançavam até o deck "B" - as antepara aprova d'água do Titanic só iam até o deck "E". Ele seria chamado de RMS Gigantic, mas foi mudado para Britannic logo após a catástrofe do Titanic.

Estas modificações fizeram do Britannic o maior tonelagem bruta, cerca de 48.158 toneladas. Como um navio hospital ele era aproximadamente 5% maior e provavelmente teria alcançado as 50.000 toneladas quando convertido a um transatlântico comercial. A White Star ficou obcecada com a segurança de seus navios depois do desastre do Titanic.

Ele foi lançado em 26 de fevereiro de 1914 e a White Star anunciou que ela faria a linha entre Southampton a Nova Iorque a partir da primavera de 1915. Com o início da Primeira Guerra Mundial, em 13 de novembro de 1915 ele foi requisitado pelo almirantado e oficialmente foi completado como um navio hospital. Sua parte interna quase completadas foi convertida em dormitórios e quartos operacionais. Atracou em Liverpool no dia 12 de dezembro de 1915 debaixo de uma pesada escolta armada. Foi equipado para a função de navio hospital com 2.034 cabines e 1.035 camas para vítimas. Um pessoal médico de 52 oficiais, 101 enfermeiras, 336 ordenanças, e uma tripulação de 675 homens e mulheres. O navio estava sob o comando do Capitão Charles A. Bartlett.

O Britannic foi comissionado como HMHS "His Majesty's Hospital Ship", Navio Hospital da Vossa Majestade. Sua primeira viagem em 23 de dezembro de 1915, com destino a Moudros na ilha de Lemnos. Ele foi juntar-se ao Mauretania, Aquitania, e seu irmão, o Olympic, no "Serviço de Dardanelles". Juntos os cinco navios eram capazes de levar 17.000 doentes e feridos ou 33.000 soldados. Por causa de seus tamanhos, os cinco navios inclusive o Britannic tinham que ancorar em águas muito profundas e confiar em oito navios balsas menores para transportar os feridos e doentes das docas do front de batalha até eles.

O Natal foi celebrado no Britannic quando ele estava rumo ao porto de carvão de Nápoles, onde chegou dia 28 de dezembro, 1915. Uma vez abastecido, ele partiu dia 29 de dezembro com destino a Moudros, onde passou quatro dias vendo o começo do ano de 1916 e resgatando 3.300 feridos e pessoal militar doente.

O Britannic retornou a Southampton em 9 de janeiro de 1916 onde os pacientes que transportava foram transferidos a hospitais em Londres. Sua segunda viagem foi pequena. Teve que ir buscar feridos em Nápoles e retornou a Southampton dia 9 de fevereiro de 1916. A terceira viagem foi igualmente monótona como as anteriores. Passou quatro semanas como hospital flutuante na Ilha de Wight Cowes. Após isso o Britannic voltou a Belfast em 6 de junho de 1916 e foi devolvido a White Star Line. A Harland and Wolff começou a convertê-lo para um navio de linha mais uma vez, mas o trabalho foi detido quando o Almirantado solicitou-o novamente para serviços de guerra. Então ele voltou uma vez mais a Southampton em 28 de agosto de 1916.

O Britannic começou sua quarta viagem em 24 de setembro de 1916 com membros do Departamento de Ajuda Voluntária, a bordo. Estes membros do DAV seriam transportados a Mudros. Seguindo para abastecimento em Nápoles, o navio chegou a Mudros no dia 3 de outubro de 1916. O Britannic foi detido em Mudros enquanto os funcionários investigavam a possível causa de intoxicação gastrointestinal que tiverem algumas pessoas. O navio retornou a Southampton em 11 de outubro de 1916.

A quinta viagem teve novamente a escala Southampton, Nápoles e Mudros. No último dia dessa viagem o Britannic enfrentou mares revoltosos e tempestades. Após enfrentar as tormentas retornou finalmente a Southampton com mais de 3.000 feridos. O Aquitania sofreu sérios danos durante a tempestade e deve que atracar para reparos. Por causa disso Britannic foi convocado para sua sexta viagem depois de quatro dias ancorado.

O Britannic partiu de Southampton num domingo, dia 12 de novembro de 1916. O tempo estava tranqüilo. Ele não levava nenhum "passageiro". No dia 17 de novembro de 1916, chegou a Nápoles, para abastecer e partir no sábado, mas uma tempestade feroz atrasou sua partida.


Terça-feira, 21 de novembro de 1916, um dia perfeito. O Britannic estava navegando pelo Canal de Kea no mar Egeu, em plena Primeira Guerra Mundial. Logo após as 8:00 da manhã, uma tremenda explosão golpeou o Britannic, adernou e começou afundar muito depressa pela proa. O Capitão Bartlett experimentou encalhar o Britannic na Ilha de Kea, mas não teve sucesso. Em 55 minutos, o maior transatlântico da Inglaterra, com apenas 351 dias de vida, afundou. A explosão ocorreu aparentemente entre a 2ª e a 3ª antepara a prova d'água e a antepara 2 e 1 também foram danificadas. Ao mesmo tempo, começou a fazer água na sala de caldeiras 5 e 6. Este era asperamente o mesmo dano que levou seu irmão, o Titanic, a afundar.

O capitão Charles Bartlett foi o último a abandonar o navio e infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião quando havia mais de 1100 a bordo. A maioria destas mortes ocorreu quando os hélices emergiram das águas e sugou alguns barcos salva-vidas. Os motores ainda estavam em funcionamento, pois na correria de tentar encalhar o navio e ao mesmo tempo tentar entrar nos botes, esqueceram de parar os motores.


Relação dos mortos no naufrágio do HMHS Britannic:

Arthur Binks / Arthur Dennis / Charles C. S. Garland
Charles J. D. Phillips / Frank Joseph Earley / G. Philps
George De Lara Honeycott / George James Bostock / George Sherrin
George William Godwin / George William King / Henry Freebury
Henry James Toogood / James Patrick Rice / John Cropper
John George McFeat / Joseph Brown / Leonard George
Leonard Smith / Percival W. E. White / Pownall Gillespie
Robert Charles Babey / Thomas A. Crawford / Thomas Francis Tully
Thomas Jones / Thomas Taylor McDonald / Walter Jenkins
William Sharpe / William Smith / William Stone


O Britannic está tombado de lado a apenas 350 pés (107m) de profundidade. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente, e devido ao imenso peso do navio a proa se retorceu toda. Ele foi descoberto em 1976 em uma Exploração dirigida pelo oceanógrafo Jacques Cousteau. Ele está totalmente intacto exceto pelo buraco provocado pela explosão e pela proa curvada e retorcida.

É fácil distinguir o Britannic de seus irmãos, devido aos gigantescos turcos de barco salva-vidas, e também porque a maioria das fotografias suas mostram ele todo pintado de branco com uma faixa verde pintada no casco de proa a popa, separada apenas por 3 grandes cruzes vermelhas de cada lado, designando-o como um navio hospital. O HMHS Britannic nunca chegou a receber um centavo para transportar um passageiro.

O Britannic é hoje o maior transatlântico naufragado.


HMHS BRITANNIC

Início da Construção: 30 de novembro de 1911.
Lançamento do Casco: 26 de fevereiro de 1914.
Naufrágio: 21 de novembro de 1916.

sábado, novembro 05, 2016

FATOS DESCONHECIDOS E AS 7 HISTÓRIAS DO TITANIC


No dia 25 de outubro de 2016, o canal Fatos Desconhecidos no YouTube, publicou um vídeo com sete histórias sobre a tragédia do Titanic. Algumas histórias estão confirmadas, mas outras, como a do suborno e apenas quatro pessoas no bote salva-vidas não foram confirmadas.